当年贴江淮标的蔚来，如今要跟老搭档说再见了！

还记得当年车尾贴着“江淮汽车”标的蔚来ES8、ES6吗？那可是蔚来和江淮合作的代工模式的产物。如今，这段长达九年的“婚姻”终于走到了尽头。近日，蔚来和江淮共同持股的合资公司——江来先进制造技术（安徽）有限公司宣布解散，这意味着蔚来将正式进入独立生产阶段。

2016年，蔚来汽车成立之初，由于没有造车资质，只能选择与江淮汽车合作，采用代工模式生产车辆。这种模式在当时的新势力车企中十分常见，小鹏与海马、小米与北汽也曾采用过类似的合作方式。然而，随着造车新势力车企纷纷获得生产资质并自建工厂，代工模式逐渐走向没落。

2023年底，蔚来汽车斥资31.6亿元，从江淮汽车了第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，并改造为蔚来F1工厂和F2工厂。同时，蔚来汽车也正式获得独立造车资质，宣告与江淮汽车的代工合作模式正式结束。

江来先进制造技术（安徽）有限公司的解散，只是蔚来与江淮合作模式转变的延续。双方的合作并没有完全终止，而是在其他层面继续深化。2024年1月，蔚来和江淮汽车在合肥签署换电战略合作框架协议，持续深化合作。此外，蔚来汽车还计划推出全新一代ES8车型以及乐道品牌的三款新车，未来发展值得期待。

蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来独立生产后，制造成本将下降10%。这对于蔚来汽车来说，无疑是一个好消息。然而，蔚来汽车也面临着巨大的挑战。2024年第一季度，蔚来汽车的单车毛利率仅为10%，单车收入只有23.6万元，经调整后净亏损达到62.7亿元人民币。此外，蔚来汽车的现金储备也出现了大幅下降。

蔚来汽车的独立生产之路并不平坦，但这也是蔚来汽车发展的经之路。蔚来汽车需要通过提升产品竞争力、控制成本、拓展市场等方式，才能实现盈利并持续发展。我们期待蔚来汽车能够克服困难，为中国新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。