赵长江掌舵腾势4载，D9成爆款，吸粉35万！

比亚迪的高端化之路，一直备受关注。而在这条路上，腾势品牌扮演着重要的角色。近日，腾势销售事业部总经理赵长江宣布离职，引发业内热议。回顾赵长江执掌腾势的四年，他带领品牌取得了哪些成绩？又留下了哪些遗憾？

从D9到N9，腾势销量节节攀升

2019年，比亚迪和奔驰合资成立了腾势品牌，定位高端新能源车市场。2021年，赵长江临危受命，接手腾势，并主导了品牌焕新。在他的带领下，腾势推出了多款爆款车型，销量节节攀升。

腾势D9是腾势的转折点，也是赵长江的得意之作。这款MPV车型凭借出色的性能、舒适的空间和豪华的配置，迅速成为新能源MPV市场的现象级产品。2022年，腾势D9销量突破10万辆，2023年蝉联中国MPV市场销量冠军，为腾势品牌打响了名号。

腾势N9是腾势第二款爆款车型，定位豪华SUV。它继承了腾势D9的设计风格和豪华基因，并搭载了多项黑科技，例如易四方技术平台、2.0T超级混动系统等。腾势N9上市后，销量也迅速攀升，成为腾势品牌新的增长点。

除了爆款车型，腾势还积累了35万用户，并建立了完善的销售和服务网络。赵长江的带领下，腾势品牌在高端新能源车市场站稳了脚跟，并取得了初步的成功。

产品线失衡，高端化之路任重道远

然而，腾势品牌也面临着一些挑战。产品线失衡是其中一个重要问题。除了D9和N9，腾势的其他车型销量并不理想，例如腾势N7、腾势N8等。这导致腾势品牌过于依赖D9一款车型，存在一定的风险。

高端化之路任重道远。腾势品牌虽然在高端新能源车市场取得了一定的成绩，但与BBA等传统豪华品牌相比，还有很大的差距。腾势需要进一步提升品牌形象，打造更多爆款车型，才能在高端市场站稳脚跟。

总结：赵长江执掌腾势的四年，是腾势品牌发展的重要时期。他带领品牌取得了丰硕的成果，但也留下了未完成的任务。相信腾势品牌在未来的发展中，能够克服困难，取得更大的成功。