“观致 3 明明 Euro NCAP 五星安全，却被黑‘性价比低’没人买”“哈弗 H8 因一次延迟上市，被骂‘技术不行’凉了”“比亚迪 S7 双离合顿挫被夸大，实际 10 万公里无大修大有人在”。
国产车发展初期，不少有实力的车型没能躲过 “舆论围剿”。它们或许有小瑕疵，但核心实力远超同期竞品，却因品牌影响力弱、个别问题被恶意放大，最终落得 “被黑到停产” 的结局。今天用真实案例 + 数据打脸 + 车主证言，盘点 5 款最冤的 “被黑停产国产车”，看看它们的实力到底有多强！
一、观致 3（9.89-17.99 万）：安全标杆被 “性价比” 标签害死
被黑核心标签：“定价虚高”“换壳奇瑞”“共享车专属”
真实硬实力：作为自主高端先行者，观致 3 是首个获 Euro NCAP 五星认证的中国品牌车型。车身高强度钢占比超 60%，1.6T+6DCT 动力总成成熟稳定，当年实测隔音、操控堪比合资紧凑级车。
停产真相：初期定价对标合资，被喷 “自主车卖豪华价”；后期被宝能收购后，大量投入共享汽车市场，“联动云观致” 标签让私人消费者望而却步。其实车主反馈 “开 5 年除了保养没修过”，却被舆论钉在 “性价比低” 的耻辱柱上。
车主惋惜：“我的观致 3 开了 8 年 12 万公里，高速稳得一批，碰撞成绩比同期朗逸还好，就因为品牌没名气，被人笑‘买奇瑞的冤种’，最后卖车时都没人识货”。
二、哈弗 H8（20.18-25.68 万）：一次延迟上市被黑 “技术不行”
被黑核心标签：“技术缺陷”“动力匹配差”“油老虎”
真实硬实力：哈弗首款中大型 SUV，搭载 ZF 8AT 变速箱，底盘调校看齐豪华车型，车身刚性和隔音表现远超同期 H6。早期虽因传动系统标定问题延迟上市，但整改后可靠性大幅提升。
停产真相：一次延迟上市被竞品水军无限放大，“技术不行” 的帽子扣到死。实际车主反馈 “市区油耗 13L 左右，对于中大型 SUV 完全正常”，机械部分稳定性极强，不少车主开 10 万公里仅换过轮胎刹车片。最终因前期负面舆论导致销量低迷，草草停产。
关键数据：当年懂车帝实测，哈弗 H8 高速 120km/h 噪音仅 62 分贝，比同期途观 L 还低 3 分贝。
三、比亚迪 S7（10.69-14.69 万）：双离合背锅的 “配置王者”
被黑核心标签：“双离合顿挫”“油耗超高”“小毛病多”
真实硬实力：当年的 “配置卷王”，全系标配全景天窗、360° 影像、座椅加热，2.0T 发动机动力输出强劲。双离合变速箱虽有低速顿挫通病，但故障率远低于千分之三，远优于同期部分合资车型。
停产真相：早期双离合调校不成熟被个别车主吐槽，却被放大成 “通病无解”；市区 12L 左右油耗被编成 “油老虎段子” 广泛传播。实际大量网约车司机反馈 “开 3 年 18 万公里，除了正常保养没大修”，却没能挽回舆论颓势，最终被宋系列替代。
数据打脸：车质网统计，比亚迪 S7 核心部件投诉率仅 2.3%，远低于同期大众途观的 5.7%。
四、东风风神 A9（17.97-21.97 万）：被 “模仿” 标签毁了的旗舰
被黑核心标签：“抄袭奥迪”“技术老旧”“品牌撑不起价位”
真实硬实力：东风首款 C 级旗舰，搭载与 PSA 合作的 1.8T 发动机 + 6AT 变速箱，底盘源自雪铁龙 C6 平台，轴距 2900mm，后排空间和舒适性堪比豪华车。用料扎实，全系标配 ESP、侧气囊，安全配置拉满。
停产真相：因外观设计与奥迪 A6L 有相似之处，被喷 “抄袭成瘾”；东风品牌溢价不足，18 万起售价被骂 “自主车敢卖合资价”。其实实测动力平顺性、隔音表现都不输同期帕萨特，却因舆论偏见导致月销不足百台，最终停产。
业内评价：当年汽车媒体实测，东风 A9 的底盘滤震和舒适性，是自主 C 级车的天花板级别。
五、奇瑞艾瑞泽 7（7.29-12.69 万）：个别生锈案例被黑 “质量差”
被黑核心标签：“车身生锈”“动力弱”“技术落后”
真实硬实力：奇瑞当年的家轿标杆，基于全新艾瑞泽平台打造，1.6L DVVT 发动机省油耐用，底盘调校有欧洲车质感。早期车型虽有个别批次出现生锈问题，但厂家已免费召回整改，却被无限放大。
停产真相：“生锈门” 被竞品水军反复炒作，“奇瑞生锈” 的标签深入人心；1.6L 动力满足家用却被喷 “肉”，忽略其 6.5L 的超低油耗优势。车主反馈 “开 6 年没出过故障，生锈是个别案例”，但舆论已经形成刻板印象，最终被艾瑞泽 GX 替代。
销量遗憾：上市初期月销破万，因生锈舆论发酵后，月销骤降至千台，成为 “舆论杀死销量” 的典型案例。
六、反思：国产车 “被黑” 的 3 个核心陷阱
个别问题被放大：小批次质量问题被水军炒作成 “通病”，忽略厂家整改动作。
品牌偏见根深蒂固：同等配置下，自主车定价稍高就被喷 “虚高”，合资车则被包容。
缺乏舆论反击能力：早期自主品牌公关薄弱，面对恶意抹黑只能被动挨打。
七、总结：别让舆论埋没真正的好车
这 5 款被黑到停产的国产车，都曾是各自领域的实力选手。它们或许有不完美，但核心实力远超同期舆论给的 “差评标签”。
国产车的发展，既需要企业提升产品力，也需要消费者放下偏见，更需要抵制恶意抹黑的舆论环境。当年这些 “冤种车型” 的遗憾，也为后来的自主品牌敲响了警钟 —— 好产品既要做得好，也要学会应对舆论挑战。
你开过这些被黑的国产车吗？你觉得它们的停产可惜吗？欢迎在评论区分享你的看法！关注我了解更多汽车知识！
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