8月25日提车了，吉利新款银河E5。说实话，这次买车脑子里一直有个小坑——电池盲盒。丰巢、耀宁和国轩高科三家，谁优谁劣都在心里打转。最终我入的是丰巢电池的2026款530探索版，完全没法选，提车当天才知道配的是哪家。就电池这点，背后故事估计能写一篇小段子。
提车那天，销售小张跟我聊了会儿：你知道吗，我们这三款电池续航表现差别不小，他说，不过丰巢充电速度更占优，城市日常用，很友好。这个说法我先放着，后面亲测再说。实际上，耀宁电池的安全测试挺猛，什么36吨坦克碾压和8针穿刺都过关，这个数据网上不少人引用，我也有点信。至于国轩高科，听着多数是网上传说，线下少见有人真正碰到的，老实说，我朋友说都是传说中的幻影。
说到续航，先甩个大数字给你：9月动态续航467公里，感觉没法达到满电的610公里标称续航，尤其是高速上表现不咋地，刚才查了一下，105公里/小时的高速，续航只有55%左右有点亏。对比市区通勤，1:1的续航实现起来倒是不错，基本不愁，空调开2挡热风26度左右的时候，偶尔中午关掉还能到9折的节奏，连放一集剧都耗掉5公里续航，别看娱乐休闲也要烧点电。
对了，车刚提回来，胎压有点不稳，这事让我心烦。去4S店说是要加一种特殊气体，还得收费，人家解释说胎压低容易影响续航和安全。这细节谁想到买电动车还得盯着胎压，真是麻烦。销售还半开玩笑说：你胎压搞好了，续航还能再提一提。有点道理，不得不说。
之前我说丰巢充电快，说的有点大了，实际体验下来，充电快不快还真得看充电桩，家附近的快充桩功率一般，不到半小时充了个四五十公里，也没想象中那么飞起。得给丰巢一个好评的是对日常快充支持比较耐心，不像一些品牌车电池在快充上很挑情况。耀宁那边，续航更出色，偶尔听同行说过用耀宁电池车的冬季表现好一些，但这消息来自网络和朋友圈，我也没真见过实测数据，（这段先按下不表）。
碰到一个尴尬事，上周和邻居老李聊起他朋友买的同一款E5装的国轩高科电池。他说：续航一般，冬天别说1:1，估计只有6折左右，完全心累。我先前还挺信这些宣传，结果听他这么说，心里有点犯嘀咕。到底是能跑还是折扣版本，真需要更多时间和实地体验验证。你们觉得电池选装盲盒是不是很坑？厂家到底多大程度上控制这三家电池的供应？
说回我这次丰巢电池的续航，市区表现确实不错，动态续航基本跟标称持平，空调音乐座椅通风开着也没大问题。高速上表现就差点意思，估算了一下，实际续航约为标称的70%左右。这个差距让我想起供应链中间商的那些博弈，拿电池就像买盒方便面，你看包装差不多，里头面条和调料可能差别大。吉利作为主机厂压价，中间供应商为了利润只能缩减成本，有时候车企也没办法全线上选到最优质件。
我刚才翻了下笔记，销售那儿给我一个数字，丰巢电池的单体成本粗略算下来，占整车成本的5%-7%，但和国轩高科那批次相比，价格便宜了10%左右。没错，电池成本拿捏好了，车型价格还得保持竞争力，消费者的选择变成了电池品质和价格的博弈，有点像买股票，选股很重要，但最后很多是运气。
顺带说句，冬天来了，这电池续航会咋样？我心里没底。奥迪Q4 e-tron冬季度续航掉幅超30%，我猜吉利这三款电池至少会掉20%。不过这纯属没细想过的猜测，市区跑短途影响小，但长距离有没有反弹，得等秋冬亲身体会。有点担心冬季空调启动热车，续航会不会更惨？
刚才一个修理工摇头：这胎压不稳不及时处理，是续航大敌，安全隐患更大。听了让人挺焦虑，电动车越来越讲究这些细节，不像老油车那么粗犷了。你有没有碰到类似胎压这么小的烦恼？有没有想过，买电池的时候，其实也就是买了份未知风险和盲盒的刺激。
突然想到，开新能源车你的心理战有没有像我这么复杂？是挺享受科技感，但同时又怕被电池盲盒坑了的那种复杂。车企和供应商之间的那个电池盲盒游戏，何时能更加透明呢？
最后说一句，吉利银河E5的智能车机系统挺香，操作流畅，用起来不累，真是有点意外。论智能语音交互，好像比同价位的奇瑞小蚂蚁要顺手多了。嗯，后来突然想到，续航和智能体验哪个更重要，恐怕每个人心里答案都不太一样吧？你怎么看呢？
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