为什么有些东西在原产地风生水起，换个地方就完全不行了？比如说韩国的捷尼赛思（Genesis），在自家吹得跟“韩国宾利”似的。结果高调进军中国市场都已经四年了，亏损30亿，销量还不到五千辆。别说普通消费者，连自己公司的员工都不买自家的车，高管急到隔空开骂，说下面的人对公司“没有感情”。到底是员工没感情，还是产品让人实在提不起兴趣？说白了，还是“水土不服”这事儿，深得要命。
先问自己一句——豪华品牌容易做吗？ 捷尼赛思不是第一个吃螃蟹的。前面有日本的雷克萨斯、英菲尼迪，也都从“亚裔新秀”熬成了真正的“豪华车”。别人能成，韩国为什么不行？这就得扯到最重要的一点：品牌认知是点点滴滴积累下来的。换三次马甲，今天叫劳恩斯，明天叫捷恩斯，后天又叫捷尼赛思，消费者晕都晕了，谁记得你是谁？你看奔驰和宝马，名字一辈子不变，外形稍微一调整就全网热议。品牌没有坚持和积累，就像班里的新同学，每年换名字，你让别人怎么跟你交朋友？
再说那场无人机秀，挺壕的，“你好中国”阵仗大，噱头足。可惜呢，噱头对销量没用。就算全上海都抬头看，等第二天到4S店的，还是那批人。其实中国消费者现在早过了“看热闹买单”的年代，开始琢磨：我花30多万，到底买的是什么？
捷尼赛思想卖30、40万，直接跟宝马、奔驰掰手腕，那得问一句：凭啥？韩国车在中国市场以前靠“实惠”混日子，你一哆嗦摇身一变说你豪华了，消费者怎么认可？豪华不等于贵，而是得有点格调、底蕴。现在的局面是，国产高端也玩得风生水起，理想、问界哪个不是30万级，质感、智能配置、售后都不差。结果捷尼赛思拿出来的与别人差不多少，还要硬蹦蹦地跟老牌豪华比，高价而无高感，能卖出去才见鬼了。
最离谱的还是，那些什么体验、服务短板，你说一个“豪华品牌”在全国就十几个门店，还都是在北上广深。谁家真花大钱买了你结果“小病一拖要进城，大病一送上高速”，动辄几天，看着就闹心。平民买车图啥，不就是一家人用得放心省心吗？一个冷僻品牌，都没几家修理厂，买了敢上高速出去玩吗。普通消费者又不是有什么冒险癖好，车子出点小故障，主机厂直接建议“拖重庆”——听见这四个字，车主估计小宇宙都要炸了，只能默默地心里发誓：一辈子不碰第二次。
再反过来琢磨，这员工不买自家车，到底怪员工还是怪品牌？我觉得吧，做人做事得实在。假如公司的产品真心好用、性价比高，那员工自己肯定愿意入手一辆。捷尼赛思倒好，连自己的员工都不愿意给自己掏钱，那就得反思了：你到底做出来的是什么东西？你有没有真正懂中国市场的消费心理？人家奔宝马的员工还抢着买尾货呢，他捷尼赛思一个都不愿意沾边，这还用高管隔空喊话吗？又不是求着员工帮忙烧业绩。如果真想让员工动心，还不如把定价先降下来，或者真拿出一两项中国人喜欢的硬核技能，让人觉得“买自家车是福利”，而不是“交学费”。
说到底，想国产化自救，这操作也不稀奇。这几年任何一个外资品牌在国内混不下去，第一反应都是“要不合资、国产”。整车成本一降，售价再便宜点，冲击下中端市场，这路子谁都懂。可是国产化真能解决所有问题吗？也未必，国内自主品牌的崛起、消费者审美越发挑剔，市场竞争的激烈已不是靠便宜一条路能打下来的。比方说你看比亚迪、理想、问界，人家可从来没靠“国外品牌光环”，反而以“国产更懂国人”自居。捷尼赛思想杀进这条赛道，真不是换个地儿组装就够的。
讲道理，合资/国产智能汽车这个领域，现在中国能找到的高性价比选择太多了。谁都明白，打价格战最后一地鸡毛，品牌力才是护城河。国产化唯一的优势，就是大规模降本，让产品配置升级。但这事儿，市场早都玩腻了，每家都说自己用更高的科技、更聪明的解决方案、更懂你的智能生态。但就问一句，捷尼赛思未来跟华为合作，真能把鸿蒙系统装上车，消费者会放下对它品牌的陌生感，仅凭系统就买账？这事儿看着还是够悬的。
消费者对豪华车的认知，其实是很现实的。要么你有历史光环，比如奔驰宝马；要么你有科技感，比如特斯拉、蔚来；再不然，你得有实打实的性价比以及本土服务优势，现在的国产高端就是这一套行走江湖。捷尼赛思如果还想着“冲一波名气，砸完广告买单”，那要不了几年还是得撤。大家现在不是靠广告洗脑做决策了，都有自己的认知体系。四年前疯狂砸广告，再多的震撼，也撑不过现实的冷水。
其实每年进入中国的洋品牌不少，活下来的才是一小撮。这种反复进场、反复撞墙的品牌故事，越看越像一部重复循环的剧本。中国市场不缺高大上的产品，缺的是会找准位置、能打动人心的品牌。捷尼赛思三次更名三进三出都没能站住脚，其根本问题不是技术不行、不是广告不够，而是一直找不准自己在市场上的角色。三十九步都走错了，就算第四十步走通国产化，也只能说“亡羊补牢”。
回头问问自己，如果让你拿出30万买一辆冷僻牌子的所谓“豪华车”，你愿意吗？恐怕大多数人连试驾兴趣都没有。钱越来越不好挣，谁也不拿自己血汗钱开玩笑，车企总得明白这个理儿。既然捷尼赛思对市场还存一线幻想，那不如静下心来，踏踏实实打磨产品、优化服务、重塑品牌形象，而不是指望降本国产、用无人机刷下存在感就行。每一步都需要消费者用脚投票，道理都浅显至极，就是很多公司不信邪，偏要走点弯路撞个头破血流才死心。
其实归根结底，市场没那么复杂也没那么简单：你有本事就有位置，没本事再砸钱也没戏。不管韩国的“宾利”多会改名字、玩广告，到了中国还得落地接地气，弄不明白这个理，不管进来几次，都会折戟沉沙。等市场用脚投票，剩下的品牌自然就是强者。捷尼赛思的员工不是没有感情，是更明白什么才是真正的喜欢。希望所有海外品牌，在进中国市场时多琢磨琢磨这点，比搞百亿广告有用多了。
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