成都最近又热闹起来了，车展上新车扎堆，有家车企带来了一款叫萤火虫游牧美拉德特别版的小型电动车。一听“特别版”就知道不是随便糊弄的那种，这车全国限量三百三十台，名字里带着点诗意，价格倒是挺实在的，要是走租电池方案，九万零三十八块能落地。全款买下来则得多掏四万，咋算都比同级的电动小车贵点。可别觉得这是随随便便造了个“限定皮肤”，这车还真有点自己的门道。
先说外形。不到四米的车身长度，放在A0级小车里一点不算大，但配色却花得很，四道车身条纹从车头拉到车尾，颜色还跟彩虹似的渐变，从橙到绿一气呵成，远远一看就能认出来。轮毂样式跟普通版也不一样，再加上高反光喷漆，看起来的确不像市面上那些“老年代步车”。车门开口大个，后排坐垫虽短，但靠背角度还能调，多少算点人性化吧。
车内是紫色和米白的配色，眼睛不至于被晃瞎，但气氛灯和拉手都用上了紫色，挺有辨识度。座椅加热按摩，还有记忆功能，这价位的小电动车里不算常见。仪表是一块六英寸的小屏，主中控有十三英寸多，界面配色和外观呼应，切主题时还整了个钟表动画。车窗全都支持一键升降，四个都有，后排出风口特意给点，藏在顶棚。车内用的软材料多，门把位置这些地方也没省料，麦麂皮包边，摸着不掉档次。
实用配置也是有板有眼。动力用的是一台一百零五千瓦电机，虽然官方没说零百加速，但按这个动力和四十二千瓦时的电池，续航能跑到四百二十公里。电池磷酸铁锂材质，既能快充又能换电。换电的接口在底盘正中，充电口则安排在左翼子板，每回补能都有得选。电车最怕没电，这车加了“对外放电”功能，户外支个小空调都带得动，野餐露营都挺方便。
辅助驾驶改得挺到位，顶配上了六摄像头加十二超声波雷达，能支持自动变道、超车，还有记忆泊车。去换电站，车能自己自动驶入停车位，减省了不少麻烦。导航还能识别限速，疲劳驾驶也提醒，前后左右都是影像，开起来心里有底。
虽说配置拉满，不过价格摆在哪里。一边拼租电池方案，跟吉利星愿、比亚迪海鸥这种热门小电车打擂台；但要是一步到位买绝版，那直奔十八万多元的电动MINI去。国内微型电动车市场水花大，大家都爱拉满配置拼外观，这车靠的是全国换电这项功能。但说实话，换电站的网还不算密，买前还真得看看自家附近有没有网点。
后备箱容量勉强够放俩登机箱，后排座椅还能放倒，搬点长条家居是能塞下去。车顶没有行李架，家用主打日常接送和买菜。车漆喷涂工艺，也是现场亮点，展车反光强烈，绝对引人注目。
整个车看下来，底盘调得偏硬，过坑洼声音大，城市里开倒是没啥毛病。充电在左侧，打开后盖也顺手，换电口位置讲究，毕竟得对准机械臂。至于大家关心的缺点，车门能开得很大，进出方便，但后座垫对高个子乘客就比较短了。车内每处都尽可能用柔软包覆，摸起来有高级感，只是某些空间小点，实用性看需求。
车展现场，这辆特别版一现身就吸引了不少手机镜头。八月底上市，估计限量款很快会被抢光。有人吐槽它价格带跳，有人嫌弃外观“太放飞”，但还是有不少喜欢特别造型的车迷围观。毕竟现在微电市场卷得厉害，想靠独家特色吸引人眼球，除了拼配置，也得有新亮点。背靠让人省心的换电网络，外形又醒目，这就是它的王牌。
此外，这车支持APP远程查看，电量没忘；还能预约换电，手机钥匙用蓝牙也能开。买这个车，看中的无非两个字：新鲜。再加上只卖三百三十台，“饥饿营销”玩得漂亮。虽说用车体验还得自己试，毕竟底盘、座舱、质感都是仁者见仁，但在成都车展这样的舞台上，这台萤火虫游牧美拉德特别版还是很能抢镜。全新配色、独特设计、换电黑科技，能不能火上去还得看市场，但该露脸的时候绝不含糊。
有时候，买车就像进庙会，不在于吃饱喝足，关键在于“尝鲜”。这辆限量版，最会“凑热闹”。
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