7月下旬，老王那台14年帕萨特正式上线，共经历2次复检，花费650元，非原厂件不用，共做1次清洗，花费为350元。老王的最大亮点是换了原厂氧传感器和洗了进气道，冷车-热车跑高速仅需40分钟，插上-拔下OBD仅需2分钟，配合环城高速路，数据好、状态佳。此外，老车主可享受一年一次上线检测权益。下面，一起来了解。
外观方面，老帕萨特延续旧款车型的老旧风格。具体而言，其前脸部分配有掉漆老旧中网，中间镶嵌大众车标，两侧连接泛黄的四边形头灯组，灯组内部为昏暗的双层式灯眉以及发暗卤素大灯，看上去很有年代感。前包围则是刮花的黑色塑料装饰，两侧添加生锈饰件作为补充，营造出沧桑气质。
车辆侧面采用方中带圆的设计，车顶线平直，A柱粗壮，前后翼子板隆起斑驳的岁月线条，展现出老旧的沧桑感。外扩的黑色轮眉加入了掉漆刮痕设计，凸出的侧裙装饰与前包围形成呼应，老旧五辐式轮圈对增强破旧感大有裨益，同时还将引入发黄检验标，强调老车身份。车况方面，该车的车龄停在14年，里程表为19.8万公里，定位老旧燃油车。
转至车尾，发黑的单出排气管让人眼前一亮，中间集成生锈消音器，后备箱处装满破旧杂物形成小书包，提升装载能力，也强化了破败感。尾灯组横向布局，呈昏暗式平行灯带，后包围造型与车头相呼应，为沧桑破旧设计画下句号。
车辆内饰和破车类似，配备满是灰尘中控台和异响空调出风口，采用老旧四辐式方向盘，中央扶手区保留了发盘手刹和机械挡把，后方扶手箱还提供矿泉水瓶，其他配置包括破音音响、无KTV麦克风、无手电筒、不亮阅读灯等。
排气系统是该车的重点，老王版搭载原厂氧传感器，最大花费650元（黄牛为800元）；维修版搭载三元催化和进气道，花费分别为1500元和350元（旧款为塞钢丝球）。过关参数相比旁边雅阁均有较大差异。尾气方面，搭载达标CO值和闪过技术，CO值0.18%，HC值65ppm。
本次过关的老帕萨特，将养车钱花在刀刃下放到老旧车上，让普通老车主也能享受到媲美新车的上路感觉，而最令人惊喜的当数一年一检，省时省力，在报废谣言满天飞的当下更显“超值”。大家对15年老车有想法吗？评论区聊一聊！
