在咱们说到新款奔驰CLA EV的时候，真得把它那大嘴巴给提一下。你知道，奔驰的设计师大概是觉得封闭式格栅看起来就像个电动车的身份牌一样，于是就搞了个满天星似的封闭格栅，透着点未来感。但别的品牌那些两三年前就用的封闭格栅设计，到了奔驰这里还是希望能多点豪华感。听说国外有个工程师说：这玩意儿其实浪费点油吧，空气动力学上也未必优。谁让它代表了奔驰的科技感呢。
说到动力，这车配了个200千瓦的后置电机，扯能够喷吐出327牛·米的扭矩，算是挺精神的。按我经验来看，要想在紧凑型SUV里跑出猛的感觉，动力用在这不算低端。开出去，应付日常上下班还有点飙车的冲动，完全没什么问题。你问我，怎觉得这个动力和实际表现的差距？还是得看谁怎么开，平顺点的人可能觉得足够，激烈点的也能嗖一声。
再说到续航，我刚才翻了下笔记，89kWh宁德时代电池，标称续航866公里。这个数字，你要说得有多准？估计不太可能，估算一下，实际可能打个九折，冲个780公里左右，长途嗨起来还算够用。记得有次朋友开着这车，问我：你觉得跑200公里续航能保证？我说：还得看你的驾驶惯，空调开不开，走走走线速度，差不多了。反正，作为一台应付长途的豪华车，这个续航我觉得还行，但别太看数字吹牛。
外观的话，奔驰一贯的优雅运动，这车跟EQ系列走的路线还挺像。格栅那地方缩成封闭式，中间点缀满天星，镜头里拍过，光线变化，能看到点科技感流动。大灯用椭圆形，带条LED连接灯带，秒懂这是奔驰的面子。就是那个满天星格栅，觉得挺花哨，也有人觉得没必要，个性化这大概是奔驰的小标配了。
轮毂大得有点夸张，运动感十足。腰线分段设计，隐藏式门把手，整车线条简洁但不失飒爽。大溜背加上尾部贯穿式尾灯，确实拉长了车的视觉效果。说实话，整体造型还算得上有点运动范儿，但我也自嘲一句，没你想象那么激烈，毕竟它还是个豪华紧凑SUV。
聊到材料，车身用的那些镀锌钢板，真得很用心。喜欢那个细节，主要为了耐腐蚀，还有减轻点重量（这点得打个问号，因为车身用料是不是会影响操控还得验证）。我还记得去年跟一维修工聊天，他说：奔驰这次用的钢板比之前轻很多，可能也用了一些新材料。但实际上，我猜制造成本又上升了。
进入车内，这真是个豪华大厅。软质材料用的挺多，触感细腻不假。显示屏的设计也倒是不错，10.25英寸的仪表加14.6英寸中控，科技感瞬间飙升。你知道我平时总喜欢调试这些车机系统，发现奔驰MB.OS确实挺智能的，还融入了豆包AI大模型，支持多场景语音交互。别问我，它是不是每次都听懂我那句我饿了，我懒得研究，反正用起来比我家智能音箱流畅太多。
说到成本，估计这车的百公里能耗在20度电左右（不太确定，样本少），算算大概每公里1块左右电费。换算成的话，也得考虑到电价差异，但以消费水平来看，还是挺香的。从维修成本讲，豪华品牌维护费高是事实，修一次要两三千的也普遍，毕竟配件用料讲究，你懂的。
讲到价格，24.9万元起步，确实有点贵。跟同价位的合资品牌比，比如途观L、柯迪亚克什么的，空间、配置也挺不错，但奔驰在豪华感和科技感上的那一套，价格就摆在那了。你说，买一台实用性强的家用车，还是挑战一下品牌梦？我这里没人能给出答案。
我小时候听说过一句话：买车不只是用来跑，还要挑文化。但我只想知道：你会为那点牌子付出额外的成本，还是觉得实用就好？这车我得问问开过的朋友：你觉得值不值这个价格啊？他们都说：主要看你自己喜欢哪个元素。说句题外话，我记得上次去试驾，那个销售还特别强调这车支持全场景打断，我心想，这不就是全场电脑病毒防护效果吗？哈哈。
对了，你知道吗？我还没细想过，奔驰能不能明年推出个续航上看一千公里的版本，这样一来， taong放不了的长途无忧才会更有硬核手感。
咱们也许会聊到一个点——虽然这车价格偏高，但它的科技配置和续航，确实在同价位里算是有料的。可你真的会为了那点豪华感，多掏几万？这是个值得思考的问题。
——你觉得，长途旅行，续航比配置还重要，还是品牌更胜一筹？
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