还记得那会儿，买雷克萨斯得提早几个月排队。不是因为它稀缺，而是因为车刚到店就被一抢而空。价格方面，基本都在30万上下，别说小县城了，大城市里一身名牌装扮的成功人士脚步都快到门口了。这价格，不去看看还真挺亏的。我当时听销售这么说，还挺信的。
但我后来发现，真正让雷克萨斯挺着身子的，不仅是品牌，还靠进口这个标签。别的品牌也进口，但雷克萨斯凭借进口的身份，营造出一种非凡体验。你知道，进口车一出门，就像事先买好了奢侈品保险，一下子就把豪华感提高个档次。
我还记得有次喝酒朋友跟我说：雷克萨斯是不是只靠价格溢价在撑着？比方说，ES那个底盘技术，其实跟国产凯美瑞差不多。我一开始不信，还特意去查了一下数据——销量最大的ES，的确和国产的凯美瑞，甚至卡罗拉底盘平台都差不多。动力方面，ACE系的发动机，除了调校细节不同，没有本质区别。你说，这车拿30多万买回家，动力体验还不如跑车界鬼故事里那些20万的国产车（一开始我还觉得夸张，但整体感受就是这样）。
这让我回想：以前，大家都觉得进口就是好的。你走出去跟邻居吹嘘：我这车进口的，工艺什么的。细想，所谓的工匠精神其实不少是广告噱头。拿雷克萨斯来说，它的豪华感主要是靠那个进口两个字堆起来的。
但现在不一样了。中国市场的变化太快了。你看配置豪华，智能化水平，尤其是主动安全、互联科技，比十年前的国产车都强。以前30万出头只能买个折叠座椅加电动尾门，现在很多国产车标配大屏、全景影像、L2智能辅助。更别说，像比亚迪、特斯拉的电动车，百公里加速能到4秒多，比雷克萨斯那套慢悠悠的巡航哲学，差得远了。
心里就琢磨：我们要不要换个角度看豪华这事。是不是豪华，不一定非得进口，配置和性能才是硬实力？你说，如果预算是35万，你还会把雷克萨斯排在前五吗？
有时候我会怀疑，这种豪华其实也是一种信息不对称的结果。以前，大家愿意出高价买进口标签，可能更像是在交智商税。这税越来越少交了，原因也很简单。国产车变得更懂人心，用料更实在。
要真追求纯粹的驾驶快感，国产车的动力表现都在追赶甚至超越。就像我刚才翻了下朋友圈里的笔记，有朋友说：买车啊，价格还得看性价比。我心里想：那雷克萨斯此刻还算是性价比吗？尤其是在你想要多点配置、科技、操控体验的情况下。
我也试着估算过一下一百公里成本：电动车的话，电费便宜，油车可能得4毛到5毛吧，复杂点说，还得算折旧、维修，整体看下来，没有特别明显的优势。毕竟，保值率、维修成本，也是硬伤。你还记得，我那修理工朋友说：一辆跑了20万的二手雷克萨斯，卖个二十万，能值吗？我大致算了算，差不多还个差不多的国产车持平。价值观不同。
买车不是 only 一个理性问题。你对这辆豪华的定义，可能跟我也不一样。有人就是喜欢那种标志感，觉得雷克萨斯在某些场合，还是有渠道的面子。但总觉得，这份豪华正变得越发普通——就像我那次跟朋友说的，你想象一下，十年前，雷克萨斯还代表一种贵族感。除了价格标签，你能说它有什么是超过国产的？这谁都能体验。
（这段先按下不表。）
其实我也在琢磨：雷克萨斯还能奈我何？是不是该开始考虑转型，用更合理的价格，不再靠进口+品牌溢价混日子？抑或说，国产车的豪华定义，早就不用再受限于价格和品牌的标签？真汽车变成了一个智能硬件的集合体，硬件的优越本身，不再是硬指标。
话说回来，想问你，你会为豪华买单吗？还是说，你更在意这车带给你的感受？那我还在想，像我这种资深买车人的角度——我们是否该重新定义一下豪华这个词，或者说，反正买车，找对适合自己的才是最重要的。
这事没想透，但我忽然觉得，可能真是时候淘汰那套标配的思维了。
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