刚刚看了一份行业统计，小米YU7的销量在出厂后的前三个月，估算销售量大概在1.2-1.5万台（样本少，体感估算）。你知道吗？这还只算官方渠道的数字，实际上二手市场可能还藏着不少。
我记得有个朋友的爸，去年提了辆越来越火的小米YU7，他跟我说：这车，开着挺顺的，但我就是觉得有点别扭。问我是不是太挑剔？没有。就是那点细节，让人觉得这里没做好。你会不会觉得，厂里是不是过于追求速度，忘了车子最根本的质量把控？
我刚才翻了下笔记，看到一张图片，是一台刚下线的YU7，角度特别像我爸的车。那是个静态检验区，一排排静电贴贴在挡风玻璃上，工人在忙着贴，还顺便擦了擦。说实话，像那样用湿毛巾擦一下静电贴这事，我一开始觉得也不过如此，但细想，又觉得太简单了。
你有没有想过，汽车厂的检测流程，会不会像我们小时候画的美术采纳那样，大部分步骤都走个形式？静电贴这么一贴，不就能筛出大部分次品？为什么到后面，装配完了还会出现残留痕迹？真的能保证每辆车都经过了全部的质量关？
这次事件，其实让我挺意外的。你看，小米虽然是科技公司，但汽车毕竟还是机械，不能像手机打个补丁就万事大吉。就像你买手机，装个屏幕贴膜，贴歪了，早晚还是得换个新的；汽车也是一样，忽悠着检测合格上线，实际有没有存在‘水分’？你觉得，汽车制造商和供应链之间的博弈，到底到什么程度算合理？
有个点我没细想过，但猜测是这样：静电贴像个标记一样，检测一完，随手就会被擦掉或者遗忘，变成隐藏的瑕疵。这其实像超市的标签撕掉后还残留的黏胶一样——明明是无害的，结果反倒成了看得见的瑕疵。
你们知道吗？在我小时候做工厂实的时候，发现材料检验只是照本宣科，出厂前也就是仓库里拿个检测报告撂个几笔。那时候我就想，是不是太依赖看得见的检测了？只要能干干净净地把静电贴擦掉，问题就大大减少，但问题是：为什么在正式交付前，这个环节没人去管？
刚才转发那条事件，看到评论真是五花八门。有位车友直白：你们出厂前为什么不用湿毛巾处理一下？这句话让我一时陷入沉思。这个环节说简单也简单，但我要敢打包票，这种微调在大规模生产里，这么个小动作，都会被省略。
我也在想，出个严格检测标准是不是太天真？厂商之间，价格、时间压力拉得很紧，谁还会停下来那点细节上多费点工？就算用了湿毛巾，一个简单的温柔一擦，就能解决的事情，为啥还会出现残留痕迹？我觉得有点像我们买百元快修的手机屏幕贴，明明可以无痕贴，也偏偏要贴得歪歪扭扭……
说到这我突然卡壳了，其实我一直觉得，这事真不能只看表面。可能很多工厂、渠道端，都会受这些细节左右，走个过关流程。而且，静电贴这个小东西，还真没考虑到它会成为潜在的质检漏洞。
你有没有想过，像这种小瑕疵，一直都存在，只是这次被放大了？那我们是不是应该反思：在追求看起来完美的真正的质量保证到底在哪里？
话说回来，难免有人会觉得：没那么严重吧？找点瑕疵还能买车？但这也是为什么，许多老司机固执地说，买车还是要多留意那些微小的细节——因为，细节决定成败。
我问自己：如果我直接拿湿毛巾去车上抹，那是不是太多管闲事？而且，车厂在生产流程中未必完全没有疏漏。不过你猜，不会有人规定，售后给每辆车都配个微型保洁队随时擦擦静电贴吧？或许，还是得靠我们这个挑剔的车主多留心。
这次事件，给我最大的启示还是：制造汽车这事，不像扮演数码产品的角色，出厂检验实际上还是一个人为主的环节。技术再先进，也要有人用心去做。这方面，小米作为新晋造车势力，也许还是得反复琢磨怎么做细节。
真希望——下一次提车时，能看到一辆车窗上干净得一尘不染的静电贴。那我就觉得，这次瑕疵，或许真的只是个意外。
你觉得，像静电贴这样的看似无足轻重的事情，背后带来的安全感到底有多大？是不是太多制造商都把细节搞得像糖衣炮弹一样，表面光鲜，却忽略了真实的心血所在？
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