讲真，腾势N8L预售价31.98万起这个事儿，就突出一个不装了，摊牌了。
现在这个车圈，已经不是什么蓝海红海了，是血海，是地狱。所有人都杀红了眼，每一个新车发布会，都不是产品介绍，而是战前动员。车企老板们表面上西装革履，说着用户伙伴，实际上脑子里想的都是怎么把对手的桌子掀了，顺便把锅也端走。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那腾势N8L这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把电闸给你拉了。
你以为理想和问界在六座SUV市场里过得很滋润？天天冰箱彩电大沙发，爸爸的快乐，妈妈的舒心。错，他们只是在风暴来临前，吃得稍微好一点的最后的晚餐。腾势，或者说它背后的比亚迪，就是那个掀桌子的人。比亚迪现在的状态就是“我不过了，你们也别想活”。它不是来加入游戏的，它是来制定规则，或者说，是来把所有规则都烧掉的。
你看腾势N8L拿出来的这个军火库，突出一个量大管饱。“天神之眼B”、“云辇-A”，听听这名字，不知道的以为是哪个玄幻小说主角的法宝，马上就要渡劫飞升了。三体人看了都气活了，我辛辛苦苦降维打击，你这直接修仙了？
但这套东西，在半佛我看来，恰恰是最好笑的地方。车企们天天吹他们的自动驾驶多么牛逼，激光雷达多少线，算力多少Tops。我跟你讲，自动驾驶技术的最终考验，根本不在特斯拉的实验室里，也不在德国的高速公路上，而是在中国任何一个三线城市的菜市场门口。
你必须构建一个极其荒诞的思想实验：你的“天神之眼”再厉害，能算得过一个骑着老头乐、走位像喝了假酒一样的大爷吗？他可以在你雷达的盲区里反复横跳，用一个匪夷所思的角度突然杀出，然后在距离你车头0.1厘米的地方潇洒躺下。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那几十万的智能系统，在那一刻，唯一的用处就是高清记录下自己是怎么变成全责的。所以，所有不把老头乐作为核心标定对象的自动驾驶，都是在耍流氓。
再说回车本身。腾势很聪明，它知道现在大家买车买的是什么。不是三大件，不是发动机热效率，是“感觉”。我作为一个中年人，对那些花里胡哨的性能数据已经麻木了，什么零百加速几秒，麋鹿测试多少，关我屁事。我每天开得最快的路，可能就是送孩子上学快迟到时，在小区里那段五十米的路。
我真正在乎的，是那个277mm的中央过道。为什么？因为我真的试过钻进某些六座SUV的第三排，那个过程，不亚于一次极限运动，感觉自己像个被塞进罐头的沙丁鱼。而腾势N-8L这个设计，让孩子能在车里站直了走到第三排，这才是人性的光辉，这是产品经理“悟了”的表现。这一点，比你给我一百个屏幕都实在。说真的，最近看了一下午短视频，感觉眼睛都要瞎了，现在车里屏幕比我家电视还多，这是要干啥。
当然，该有的它也都有。50英寸AR-HUD，一堆大屏，帝瓦雷音响，电吸门。这些东西现在就像是开饭店的必须有桌椅碗筷一样，是标配，拿出来讲只能证明你还没被淘汰，算不上什么核心优势。真正的核心优势是什么？是它姓“比亚迪”。
这就涉及到“品牌玄学”了。为什么有人会买理想？他买的不是车，是李想本人构建的“超级奶爸”人设和那个无微不至的用户社群。为什么有人买问界？他买的不是车，是华为那个“遥遥领先”的信仰图腾。这些东西，已经脱离了产品本身，进入了一种近乎宗教的领域。他们的核心需求，是维护这种信仰。
而腾势呢？它背靠的，是比亚迪这个如今已经强大到近乎蛮不讲理的工业巨兽。买腾势，你买的是比亚迪的技术兜底，是它那套成熟到变态的三电系统和供应链成本控制能力。这种安全感，也是一种信仰，一种工业党的暴力美学信仰。卷死他们！全都给我往死里卷！
所以，腾势N8L能不能延续D9的销量？这个问题本身可能就问错了。它存在的意义，或许根本不是为了自己能卖多少，而是为了告诉理想和问界：战争升级了。从今天起，你们的好日子到头了。我带着“易三方”和“云辇”来了，我的价格就定在这里，就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙有点尬，但你别说，还真他妈有点像。都在拼命堆料、渡劫，试图飞升，但一不小心就会被天雷劈得神形俱灭。
那么，理想L8、问界M8和腾势N8L之间，你会选谁？
我的建议是，别急着选。
让子弹再飞一会儿。
当神仙打架的时候，我们这些凡人最好的选择，就是搬个小板凳，一边吃瓜，一边等他们打出个骨折价。毕竟，他们打得越狠，我们捡的便宜就越大。最好的车，永远是降价两万块钱的下一辆。这个结论是不是很流氓？但讲真，它很真实。
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