奥迪概念车 C 的谍照在首发前夕便已曝光于互联网，一些热心网友已将其与备受争议的捷豹 Type 00 概念车进行了对比。
诚然，这两款概念车的外观确实存在一些相似之处，尤其是在正面，但必须承认的是，奥迪概念车 C 的外观更加优雅，而且与捷豹不同，它保留了该品牌及其最具辨识度的车型的标志性特征。
奥迪概念车C是“四环”新任首席设计师、意大利人马西莫·弗拉塞拉的首部作品。弗拉塞拉是奥迪TT的忠实粉丝：他在第一代车型推出时就爱上了这款车，并视其为杰作。
与此同时，奥迪概念车C的新闻稿中并未提及奥迪TT，只是表示这款概念车的灵感源自1936年的Auto Union Type C赛车和第三代奥迪A6（C6）—这款概念车的加长散热器格栅便是从它们身上汲取灵感，但这并非引用，而是重新思考。
概念车的车顶造型确实展现了奥迪TT的基因，但奥迪首席执行官Gernot Döllner向媒体透露，奥迪概念C并非TT的继承者，量产版概念车将采用不同的名称—目前尚未确定。Massimo Fraschella则表示，量产跑车与概念车之间的差异将非常小，因此他的工作成果现在就可以评估。
Massimo Frascella 设计的全新奥迪风格精髓在于“极致简约”。新风格与由德国设计师 Marc Lichte 主导的旧款风格形成了鲜明对比，而旧款风格至今仍保留在奥迪的新款车型中—例如，最近亮相的第三代奥迪 Q3，其细节略显繁复，前后格栅均采用仿古设计。
奥迪概念车 C 的设计中没有虚假的非功能性元素，整体造型简洁明了。细长的前大灯和尾灯由垂直排列的矩形 LED 灯条组成，这些元素营造出动感的视觉效果。
奥迪概念车C的总长为4.35米，宽为1.95米，高为1.23米，轴距为2.65米。整备质量为1650公斤，对于一款电动汽车来说，这是一个非常不错的数字。
奥迪称概念车C为带折叠式（或者更确切地说是滑动式）硬顶的敞篷跑车，但实际上它是一款Targa或双门敞篷跑车—随你怎么叫。没有后窗和中置发动机的设计，使这款概念车与在驾驶座后方搭载强劲V16发动机的Auto Union Type C车型更显相似。
奥迪概念车C继承了与之相关的新一代保时捷718的中置引擎比例。保时捷718原定于今年上市，但由于一系列技术难题而被推迟至2027年—届时奥迪的量产跑车也将上市。未来相关车型的平台由保时捷开发。
该平台的电池并非位于地板内，而是位于驾驶员和唯一乘客的后方—这一解决方案使车身尽可能低，重现了中置引擎汽油跑车的重量分布，并将其驾驶习惯融入电动汽车。遗憾的是，内燃机无法在该平台上运行。
目前尚无关于奥迪概念车C动力系统的详细信息，但已知这款量产跑车的“基础版”将采用单发动机后轮驱动，而顶配版将配备两台电动机，并因此配备全轮驱动。新款保时捷718的两台电动机将产生超过1000马力的总功率，而奥迪内部高层表示，其相关跑车的技术特性可能会略有“缩减”。
奥迪概念车C的内饰也完全符合“极致简约”的定义，它体现了地道的斯堪的纳维亚极简主义，阳极氧化铝材质的把手、旋钮和按钮则为内饰增添了一丝活力。仪表盘上可以显示指针式刻度盘的图像。10.4寸的多媒体平板电脑可以缩回仪表盘深处，在不需要时不会显得突兀。
我们还将在其他一些奥迪早期车型中看到奥迪概念车C的设计元素，这些车型在Massimo Fraschella加入之前就已开发，但后来被交给他进行重新设计。据Autocar报道，这些车型包括下一代第三代奥迪Q7跨界车，Fraschella将去除其陈腐的杂乱和过度元素。但真正真正体现“极致简约”理念的，是量产跑车—其前身是奥迪概念车C。
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