本田飞度“限量三千”沦为笑柄？我直说：饥饿营销救不了傲慢

本田飞度“限量三千”沦为笑柄？我直说：饥饿营销救不了傲慢

那天跟一个本田4S店的朋友喝酒，他闷头干了一杯，说：“哥，跟你说个笑话，咱店里那几台‘限量三千台’的飞度，现在优惠八千都没人要。”我愣了下，问他限量款不是该抢吗？他笑得比哭还难看：“限量？那得有人认你这牌子才行啊。现在进店的年轻人，问完飞度价格，转头就去隔壁看海豚了，连对比的心思都没有。”

这画面比任何销量数字都真实。一台曾经月销轻松过万、被玩车圈奉为“平民超跑祖师爷”的神车，怎么就混到求着人买、人还不屑一顾的地步？

要我说，飞度今天这个惨样，压根不是什么电动化冲击的锅，更不是消费者变心了，纯粹是本田自己把一手好牌，用最傲慢的方式，打得稀烂。两个最致命的死穴，刀刀见血。

第一刀，叫“沉浸式自嗨”。都2026年了，还抱着十几年前的“饥饿营销”剧本当救命稻草，这得是多么脱离地球的决策？你本田总部那帮老爷们，是不是还以为中国市场是那个加价三万提车、消费者还得感恩戴德的年代？我特意查了2026年1月24日到27日北上广深十几家店的终端情报，所谓“限量三千台”的飞度，在店里就跟普通库存车摆在一起，销售开口就是“现在有现车，优惠还能谈”。所谓的稀缺性，从出厂那一刻起就是个自欺欺人的笑话。这已经不是策略失误，这是对市场最基本认知的彻底崩盘。当你还在台上演着“一车难求”的独角戏，台下的观众早就散场，去隔壁看更炫的智能电车了。这种傲慢，本质上是一种认知上的“脑死亡”。

第二刀，更狠，叫“成本算盘打到消费者骨头里”。以前的“买发动机送车”是梗，带着点无奈的爱。现在的“送车”，是真就只送个壳子。收音机音响都敢砍，美其名曰“轻量化”、“让用户自定义”。我真是服了，十来万的车，你给我个毛坯房，还让我自己花钱装修？这算盘珠子崩得，火星子都溅到消费者脸上了。更绝的是配置，当国产电车把L2级辅助驾驶、智能座舱、超大屏卷成标配的时候，飞度的顶配车型，其智能水平可能还赶不上五年前十万块的国产车。这不是技术落后，这是态度上的蔑视——我猜他们内心深处觉得：中国用户嘛，给个本田标，再给个省油的发动机，就该感恩戴德了。

所以，别把飞度的零销量简单归咎于时代。时代只是揭开了皇帝的新衣。是本田自己，用一次又一次的减配、一场又一场过时的营销、一款又一款脱离时代的产品，亲手把“神车”的金字招牌，砸成了“落后于时代”的耻辱柱。当你的产品力撑不起品牌溢价，当你的傲慢盖过了对用户的敬畏，被市场抛弃，就是唯一且必然的结局。

现在，看着展厅里蒙尘的“限量版”飞度，和门外排队试驾国产电车的年轻人，你说，这到底是谁的悲剧？