对于很多家庭来说，当手头的预算提升到四五十万元，想要换一辆更显档次、功能更全面的SUV时，往往会陷入一个幸福的烦恼。
市面上最常见的选择，无非是德系的奔驰、宝马、奥迪，它们品质不错，品牌也响亮，但有时候开在路上会觉得有些千篇一律，少了点个性和特别的味道。
这时候，有些人就会把目光投向一个更具传奇色彩的品牌——路虎。
提到路虎，很多人脑海里浮现的都是硬朗、豪华、能翻山越岭的形象。
而它旗下的揽胜极光，自诞生之初就凭借着惊艳的设计，成为了很多人心中的“梦想座驾”。
不过，这些年关于路虎的讨论也很多，一方面是它深入人心的豪华越野形象，另一方面是民间对其可靠性的一些议论。
那么，经过国产加长，专门为中国市场打造的这台揽胜极光L，如今到底是一款什么样的车？
它真的能像宣传的那样，既能优雅地穿梭在城市，又能从容地带家人去远方探索吗？
我们今天就来仔仔细细地聊一聊。
首先，我们得从它的外观说起，这也是极光最吸引人也最具标志性的地方。
这么多年来，它的整体设计轮廓变化不大，依然是那套辨识度极高的家族式语言。
悬浮式的车顶、逐渐收窄的车窗线条，配合饱满而有力的车身，让它看起来既动感又稳重。
这种设计的好处在于，它不容易过时。
它不像一些追求潮流的车型，可能流行一两年就显得落伍了，极光L的外观更像是一件经典的奢侈品，经得起时间的考验。
停在车流中，它独特的气质总能让人一眼认出。
当然，审美是主观的，但不可否认，它为那些不愿随波逐流、希望座驾能彰显个性的消费者提供了一个非常不错的选择。
接下来，我们聊一个对中国家庭至关重要的改变——车身加长。
最初进口版的极光，虽然好看，但后排空间确实是它的一大短板，成年人坐进去会感觉比较局促，不太适合作为家庭主力用车。
汽车厂家显然也注意到了这一点，所以在国产化之后，便推出了这个“L”版本，也就是加长版。
它的轴距被拉长到了2841毫米，这个数字意味着后排腿部空间得到了极大的改善。
现在，一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部也能有比较舒展的空间，再也不是以前那种“小板凳”的感觉了。
这个改变可以说是非常关键的，它让极光L从一台更适合年轻情侣的个性座驾，转变成了一台真正能够满足全家人出行需求的合格的家用SUV。
无论是日常接送孩子，还是周末带着父母出游，后排的舒适性都有了切实的保障。
打开车门，坐进车内，路虎营造豪华感的功力就体现出来了。
它的内饰设计走的是一种简约而不简单的路线。
你不会看到像现在很多新能源车那样，用几块巨大的屏幕去堆砌科技感，它保留了很多实体按键和旋钮，操作起来很直观。
中控台的布局非常规整，12.3英寸的全液晶仪表盘和11.4英寸的中控触摸屏，显示效果清晰细腻，车机系统的反应速度和功能性也跟上了主流水平。
更重要的是材质和做工。
比如在中高配车型上使用的温莎真皮座椅，无论是看上去的质感还是坐上去的触感，都非常出色，柔软、细腻，包裹性和支撑性都做得很好。
车内你能触摸到的地方，大多都用了软性材料或者皮质包裹，缝线也很工整，这些细节共同营造出一种传统豪华品牌特有的高级感。
这种豪华不是靠炫目的灯光和屏幕，而是靠实实在在的用料和精细的工艺，让人感觉很舒服、很安心。
说完了静态的感受，我们再来谈谈把它开起来是什么感觉。
揽胜极光L全系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，并且配备了48V轻度混合动力系统。
发动机能输出249马力，最大扭矩是365牛·米。
这些数据可能听起来有些抽象，我们把它转化成实际的驾驶感受。
在城市里开车，它的动力可以说是非常充沛的。
等红绿灯时，起步很轻快，不会有笨重的感觉。
当你在高架上需要加速超车时，只要深踩油门，动力就会很顺畅地输出，给你足够的信心。
配合的9挡手自一体变速箱，在大部分情况下换挡都比较平顺，保证了行驶的舒适性。
那个48V轻混系统，主要作用是让发动机自动启停功能运行得更平顺，减少了车辆启动时的抖动，同时也对燃油经济性有一点帮助。
它的底盘给人的感觉非常扎实、厚重，开起来很有安定感。
经过一些颠簸路面或者减速带时，悬挂能很有效地过滤掉大部分的震动，车身姿态保持得很好，不会有多余的晃动，给人一种高级车应有的沉稳感。
当然，作为一台路虎，它最大的亮点还是在于它的通过能力。
揽胜极光L配备了全时四驱系统和第二代智能全地形反馈适应系统。
这套系统可不是摆设，而是它区别于大多数城市SUV的“独门绝技”。
简单来说，这个全地形系统就像是给汽车预设了多种应对复杂路况的“智能方案”。
你可以通过一个旋钮，轻松选择比如“雪地模式”、“泥泞模式”或者“沙地模式”。
一旦选择了对应的模式，车辆的电脑就会自动调整油门响应、变速箱换挡逻辑、四驱系统的动力分配以及牵引力控制等等，来帮助你更安全、更轻松地通过这些烂路。
举个例子，在湿滑的泥地里，系统会更智能地把动力传递给有抓地力的车轮，防止车轮空转打滑。
对于大多数没有专业越野经验的普通驾驶者来说，这套系统极大地降低了驾驶难度，提升了安全性。
这意味着，当别的车只能望而却步的时候，你可以更有信心地带着家人去探索一些风景更美但路况稍差的地方，比如去郊外的非铺装路面露营，或者在冬季去北方的冰雪路面自驾游，它的能力边界要比普通SUV宽得多。
最后，我们来聊聊配置选择和性价比。
在售的车型中，指导价为47.58万元的HSE版本是比较值得推荐的。
相比低一个级别的SE版本，虽然价格贵了一些，但增加的配置都非常实用。
比如多出了一整套的主动安全和驾驶辅助功能，像是并线辅助、倒车车侧预警、360度全景影像等等。
特别是那个带有“透明底盘”功能的全景影像，它可以通过摄像头合成车底的影像，让你在开车时能清楚地看到前轮下方的路况，这对于通过窄路、避开坑洼或者停车时防止剐蹭轮毂都非常有帮助。
此外，像方向盘电动调节、前排座椅记忆、第二排座椅加热这些舒适性配置，也能显著提升日常用车的便利性和舒适度。
当然，指导价只是一个参考，目前汽车市场竞争激烈，路虎品牌在终端销售时通常都有着不小的优惠，实际成交价格会比指导价低很多。
综合来看，揽胜极光L是一款特点非常鲜明的车。
它拥有独树一帜的经典设计，能满足你对个性和品味的追求；它的内饰用料和乘坐空间，能很好地照顾到家人的需求；而它强大的全地形四驱系统，又赋予了你和家人说走就走、去探索远方的底气和能力。
如果你不满足于一辆平庸的代步工具，希望自己的座驾既能胜任日常家用，又能承载你对“诗和远方”的向往，那么这台全能的揽胜极光L，确实是一个值得认真考虑的选择。
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