你发现了吗？最近买车时，那些听起来很厉害的自动辅助驾驶功能，往往需要额外付一大笔钱才能用上。但就在前几天，理想汽车做了一件让很多人惊讶的事，他们宣布新推出的纯电SUV理想i6将会标配最高阶的AD Max辅助驾驶系统，而且永远不收使用费。
这个决定一下子就在汽车圈里引起了热议。现在市面上对待高阶辅助驾驶主要有两种不同的方式。像特斯拉和华为这样的品牌，选择的是收费路线。特别是特斯拉，它的FSD系统如果一次性买断，价格甚至超过六万元，这对不少人来说是个需要考虑的数字。另一方面，也有一些品牌比如比亚迪、小鹏和零跑，它们选择将辅助驾驶功能免费提供给用户，让更多车主能没有负担地用上这些技术。理想i6这次加入“免费派”，而且态度这么坚决，肯定会让消费者更加关注这类功能到底该不该额外收费的问题。
理想汽车的CEO李想对此有很明确的看法。他认为，新能源汽车发展到现在，竞争的重点已经转向了智能化，而高阶辅助驾驶正是现阶段智能化的核心。如果因为这些功能价格太高，导致车主们舍不得用或者用不上，那就太可惜了，大家也就很难真正体会到技术带来的便利。所以他觉得，高阶辅助驾驶不应该收费，应该让更多消费者，无论是中国的还是全球的，都能感受到中国人工智能技术的魅力。这其实也反映了理想汽车想推动“科技普惠”的思路，就是让好的技术不再是少数人的专属，而是能让更多人轻松享受到。
当然，敢这么做的前提是对自己的技术有足够的信心。李想对他们家的AD Max系统评价很高，觉得它的综合表现在国内绝对是数一数二的水平。他甚至说，就算有人不认为它是第一，但大部分人也得承认它至少是第二名，而且和第一名的差距非常小。他们还在不断更新一个叫VLA司机的大模型，相信以后会有更多人认可AD Max的实力。这种技术上的自信，恐怕也是他们敢于免费开放的底气所在。
再把目光放远一点，理想i6这一步棋，可能不只是关于一个功能免费那么简单。这辆车本身是基于800V高压平台打造的，充电速度很快，据说充10分钟就能增加500公里的续航，总的续航里程最高能达到720公里。把这些硬核的电池技术和免费的高阶辅助驾驶结合起来看，理想汽车似乎是在打造一个更有吸引力的整体方案，希望能让用户开纯电车时，既能像开油车一样没有续航焦虑，又能提前体验到未来智能驾驶的便利。
所以，理想i6这个“标配即免费”的策略，不仅仅是一个市场宣传的噱头，它更像是对未来智能汽车发展方式的一种展示。它试着去回答一个问题：当技术越来越成熟的时候，什么样的方式才能让它最顺畅地走进普通人的日常生活？是继续维持高门槛，还是努力降低体验成本？这对于我们每个将来可能会选择智能汽车的人来说，都是一个值得琢磨的问题。你觉得，一辆智能汽车最吸引你的地方，会是这种免费但好用高科技功能，还是其他方面呢？
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