如今买车，还有谁愿意在充电桩前排队等上半天呢？
说是要等半个小时，实际上咖啡还没有喝完的时候电量就已经蹦跶了几下。
但是前几天刚上市的领汇e7，倒是真的玩大了，起售价为9.58万元，并且充电速度很快，在10%到70%，只需要五分钟就可以完成。这效率简直就是给纯电市场扔了一颗深水炸弹。
很多人心里都存着这样的疑问，这款车到底是不是真的有两把刷子呢？还是说只是营销的噱头而已
再来说说这辆车的“出身”。
所谓的“技术平权”，其实就是把高不可攀的快充技术，硬生生拉到了十万块钱这个档次上。
您想啊，零下30度充电最多多花三分钟，在北方冬天简直就是救命稻草。
再来看第二代刀片电池，针刺测试也已经通过了，并且安全性也很稳定。
不论是买来做网约车跑个辛苦钱，还是家里日常代步用的车，在这套三电硬件上都体现得非常明显了，尤其是6年/120万公里的质量保证书更是让营运司机们心里美滋滋。
再来说说外观内饰，这车的设计很有意思前脸是“微笑美学”看着虽然不激进但是很亲切有一种平易近人的感觉悦然星眸大灯晚上亮起来确实挺提气。
内饰采用爵士黑，简洁大方，并没有刻意去追求花哨的效果来吸引眼球。
空间也还可以，轴距达到2800mm以上，在后排乘坐很宽敞的情况下还加了纯平地板设计。
如果要聊的话，还得提那个所谓的“圆梦建站计划”，说2026年要做两万座充电站在城区5公里范围内就能找到充电桩的饼画得很大了但是能不能落地还要看基建配套的实力。
买电动车最担心的就是回家的时候要拉长线，或者在高速上为了抢一个充电桩而和别人红脸。
换个角度来考虑一下，这车在九到十一万这个价格区间内能不能有竞争力？
您认为闪充技术真的可以打消那些犹豫不决的老铁的顾虑吗？
其实把这个问题想深一点，我们也可以去思考一下到底买汽车是为了追求科技感还是为了节省每公里的电费和时间成本呢？
我也常常会想，现在的汽车厂家都在争夺智能化的高地了，但是对于普通消费者而言，语音系统的使用效果才是最重要的，在没有达到预期的情况下强行添加各种辅助驾驶功能来提高售价两万元左右的话就不太明智。
那么，如果把辅助驾驶去掉一点或者用这些钱去提高竞争力的话呢？
其实买这款车，金融政策很好，在不付全款的情况下可以享受超长免息期，并且还有0首付的选择。这样就是为了方便那些手头不太宽裕的朋友也可以把车开回家吧
但是我们也要保持冷静，上市发布会很热闹，到了4S店之后四大礼遇能不能痛快地拿到手呢？还得看销售的嘴皮子硬不强硬。
说白了，领汇e7就是想在九到十一万的价格区间里开一个口子。
这辆车能不能像它宣传的那样，使技术平权真正走进千家万户呢？我们还得过一段时间市场上的反馈才能知道。
毕竟车是用来用的，不是用来摆设的。好不好开就看屁股了
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