“奇瑞、奇瑞修车排队”这顺口溜现在还有多少人记得？反正最近在各大车友群里大家讨论奇瑞的画风彻底变了。起因就是2025年广州车展上那台风云A9照片一出来好几个群里都在问：“这真是奇瑞？设计师终于‘刑满释放’了？”
车展没过几天就有路人拍到了风云A9的实车在街头跑。没了展车那身夸张的前唇侧裙反而更显利落。很多人看了实拍图都说奇瑞这回好像真的成了。一台车能把“帅”这个字和奇瑞品牌粘得这么紧还真是近几年头一遭。
光靠“帅”就能在如今杀成红海的新能源市场里立足吗？尤其还是在中大型轿车这个高手林立的擂台。今天咱们就抛开那些厂家通稿好好掰扯掰扯这台风云A9看看它到底是真材实料还是仅仅换了身漂亮衣裳。
风云A9一亮相最让人惊讶的莫过于它的尺寸。车长4米93轴距2米928这是个标准的C级车身材摆明了是要进到比亚迪汉、哪吒S甚至小米SU7的战场里抢饭吃。实车看起来体量感很足溜背的线条从B柱之后就开始下滑一直延伸到那个有点小性感的短车尾整个侧面轮廓是向前冲刺的姿势。
关于这个设计网友争议不小。有人说这侧面看着有某豪华品牌的影子也有人说轿跑线条就得这么流线。无可否认的是它和以往任何一台奇瑞轿车都不一样。19英寸的花瓣轮毂、无边框外后视镜、半隐藏式门把手这些流行元素一个不落。最受好评的是车尾那个熏黑的贯穿式尾灯内部结构像羽毛又像晶体点亮后辨识度极高尾灯中间“FULWIN”的风云字母标识也显得比挂个标要高级。
争议最大的其实是前脸。它用了封闭式设计又不是一块光板机盖上的筋线一直延伸到车头和贯穿式的灯带融合。前包围两侧有三角形的真实导流槽中间是黑色进气口。喜欢的人说这设计简洁、科技有电动时代的特征；不喜欢的人觉得缺乏一点记忆点不如新势力品牌那么张扬。一个共识是：相比奇瑞过去那些被吐槽“土味”的设计风云A9至少是成熟、顺眼甚至有点国际范儿的。难怪有网友调侃：“奇瑞的设计师工资这回是不是得涨到三万五了？”
拉开车门风云A9的内饰走的也是当下最流行的简约科技风。最抢眼的就是那块悬浮在中控台正中的大屏以及内嵌式的全液晶仪表。中控台用了双层设计上层是空调出风口和饰板下层是操作区层次感是出来了。双辐式的方向盘造型很别致有点概念车的感觉。
这里就引出了第一个核心争议点：智能座舱的“软实力”。这块大屏里用的什么芯片？车机系统流畅度如何？UI界面设计是不是还像以前那么“理工男”审美？目前官方还没放出详细的体验视频。要知道现在20万以上的电动车车机要是卡一下都能被用户喷上热搜。风云A9这套内饰看着是挺清爽实际用起来顺不顺手会不会是“美丽的笨蛋”这得打个问号。
不过在一些“硬配置”上风云A9看起来挺下本。根据展车和部分渠道信息它可能会提供车载冰箱、香氛系统、带遮阳帘的全景天幕。最有趣的是前排座椅支持180度放倒这个功能在理想、问界的车型上备受好评如今奇瑞也学来了看来是铁了心要在“舒适性配置”上堆料讨好家庭用户。
如果说外观内饰是面子那“智能化”就是里子。这里有个非常关键的细节：2025广州车展上的展车车顶是带激光雷达的。网友拍到的街头实车却没有那个“小犄角”。这几乎明示了激光雷达和相关的高阶智驾系统只会出现在高配甚至顶配车型上。
据悉高配车型会搭载“猎鹰700”驾驶辅助系统名字听起来挺唬人。官方宣称它能支持高速和城市道路的NOA领航以及全场景自动泊车。如果真能做到那在功能上就对齐了小鹏、华为系的头部水平。问题是奇瑞在智能驾驶领域的口碑积累远不如它在发动机技术上来得扎实。这套“猎鹰”系统实际表现如何城市NOA能不能如期开通开通了又覆盖多少个城市？这些都是未知数。
对于中低配车型预计会采用纯视觉+毫米波雷达的方案像全景影像、全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些L2级的基本功能应该会是标配。在2026年上市的时间点没有这些功能恐怕是说不过去的。所以关于智驾的第二个争议点就来了：你会为了一套尚未经过大规模市场验证的、奇瑞自研的高阶智驾系统而多花好几万块钱去选择风云A9的高配版本吗？还是说买个中低配有基础L2就够用了？
聊到动力风云A9目前放出的信息不多给出了明确方向：提供纯电和增程两种选择。这很聪明一手抓追求纯电驾驶质感和低成本用车的人一手抓有严重续航焦虑、或者家里没有固定充电桩的用户。
我们可以参考它原型车风云E05早期曝光的数据。增程版可能搭载18千瓦时和29.99千瓦时两种容量的电池包对应的CLTC纯电续航分别是135公里和210公里。这个数据放在2026年看属于主流偏上的水平特别是210公里版本日常通勤完全可以当纯电车开。而纯电版的CLTC续航预计在500公里以上。这里就引出第三个讨论点：在800V超快充尚未完全普及、电池成本依然高企的背景下对于一台家用中大型轿车你是更倾向于“可油可电”没有焦虑的增程还是“一电到底”更纯粹、结构更简单的纯电？风云A9同时提供两种选择把这道题抛给了消费者自己。
还有一个被广泛猜测的点是性能。以奇瑞的技术储备给风云A9装上一台性能强劲的电机并非难事。它的兄弟车型星纪元ES已经展示了强悍的加速能力。那么风云A9特别是双电机四驱的纯电版本会不会也成为一个“性能怪兽”？4秒级的零百加速对于一台近5米长的行政级轿车是锦上添花还是略显过剩？这又是个能吵上好几页的话题。
最后也是最核心的问题来了：它卖多少钱能火？这是所有讨论的归宿。车身尺寸对标比亚迪汉、哪吒S配置上看齐理想、问界智驾瞄准第一梯队。这么一套组合拳下来成本肯定低不了。
目前网络上流传最广、也最让潜在买家兴奋的一个预测起售价是“.99万起”。这个价格明眼人都觉得不太现实。4米93的车长2928毫米的轴距加上可能的高阶智驾硬件和丰富的舒适配置起售价如果压在20万以内就已经是“掀桌子”了。更可能的情况是增程版起步价在18-20万区间纯电版再贵1-2万而配备激光雷达和全套高端配置的满血版价格可能会触及25万甚至更高。
如果最终定价在18-25万那么它将直接面对比亚迪汉DM-i/EV的冠军版、哪吒S增程/纯电、深蓝SL03甚至降价后的特斯拉Model 。在这个区间里比亚迪有庞大的用户基础和口碑新势力有更鲜明的科技标签特斯拉有强大的品牌光环。风云A9作为后来者它的核心武器是什么？是奇瑞一贯的“理工男”底盘调校功底？是鲲鹏超性能电混C-DM系统可能带来的超低油耗？还是它这次终于看起来不错的设计？
另一个变量是品牌。正如文章开头那个“修车排队”的梗所揭示的奇瑞在很多人心目中尤其是年轻消费者心里依然是一个“性价比高品牌不够潮”的形象。风云A9要杀入20万+的市场就是在挑战品牌的溢价天花板。消费者愿意花同样的钱放弃比亚迪、特斯拉的logo来选择一台“奇瑞”吗？这不仅取决于车本身的产品力也取决于未来半年奇瑞如何为“风云”这个高端新能源序列讲故事、树形象。
2025年广州车展只是风云A9的首秀按照计划它要到2026年第二季度才会正式上市。这中间还有半年多的时间足够发生很多事：对手可能降价可能有更强的新车发布电池技术可能有新突破。风云A9现在展示的是一个颇具竞争力的“坯子”。最终决定它能否“火”的是接下来公布的、丝毫不能有闪失的最终配置表以及那个能让市场为之一震又让老车主觉得有诚意的价格。这场好戏才刚刚拉开序幕。
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