你猜怎么着，26年6月，宝马5系单月卖出6960多台——离奥迪A6L（接近7100台）只差一点点，和奔驰E级（9600台）比起来还是有段距离。市场表现吧，总体挺稳的。
价格上，5系现在是这三款里最便宜的。像525Li，落地价在30万出头；而奔驰E260L经典版和C9代奥迪A6L的最低配，明显还贵个两万左右。530Li领先版如今跑在34万到35万之间——放在从前，根本想不到。
说起来我还记得，十年前我同学买的528Li，账单上要52万多；三年前，530Li上路也都得四十万以上。看这波降价和保值，变化真挺大的。
外观可能是5系拖后腿的地方。老款那种经典造型没太多槽点，这代前脸改成了环形发光格栅，发动机盖多了两根筋线，车长升级到5175mm，轴距是3105mm，C柱上还刻了个数字5。尾部换成双边单出装饰性排气（排气管实际上是隐藏的），总感觉少了点儿说服力。
动力部分，全系加了48V轻混，匹配8AT变速箱。不过现款525Li和海外525i不太一样——国内525Li是190马力、310牛米；530Li则是258马力、400牛米。530Li还有四驱车型可选。配置上，5系这次也挺给力的——在同级里名次算得上靠前。
说到配置，26款改款把很多曾是选装的东西变成标配了。全部车型都配360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和并线辅助（放在从前，很多只有顶配才有）。内饰还是熟悉的一体屏，除了525Li，其他都带HUD（以前只有530Li尊享才有）。
方向盘上，运动版是真皮，豪华版是仿皮。座椅上比A6L、E级更诚意——全系前排座椅都有加热和通风，第二排也有座椅加热，前后排手机无线充电都是标配。自530Li“马年版”起，标配哈曼卡顿音响，顶配甚至上了18个扬声器的宝华韦健。
说实话，26款5系既降价又增配，市场表现稳定是事实。销量追不上A6L和E级——外观可能是关键原因。下一次改款会不会在颜值上下更大功夫？我倒挺好奇的。
