中国车企用欧洲钥匙撬开印度市场大门，宝马印度高管怒拍桌子指责原产地规则变成后门，印欧贸易博弈加剧豪车市场格局洗牌

最近印度豪车市场出了件大事，中国车企正想办法从欧洲那边绕个圈，把车卖到印度去，而且价格还特别有竞争力。

这事把宝马在印度的负责人气得不行，据说在公司会议上都拍了桌子，抱怨说印度和欧洲之间的贸易协议里，关于产品是哪儿产的规定，简直就是给中国车企开的方便之门。

就拿去年来说，印度豪华车的销售量整体涨了两成多，可中国品牌名爵的销量却一下子冲高了四成。这不是说名爵车就比别人好很多，而是因为他们找到了一个特别划算的办法。具体操作就是，中国工厂先把造车零件运到欧洲，然后在欧洲那边简单组装一下，这样车子就摇身一变，贴上了欧盟制造的标签。

有了这个标签，这些车就能避开印度对进口车征收的高额税费。这样一来，每辆车一下子就能省下三成的成本，然后用这个省下来的钱，把车价压得很低，直接冲向印度市场。

宝马那边当然不能坐视不理，他们觉得这样竞争太不公平了。所以，宝马提出了几个应对的办法。他们建议要给这些享受优惠政策的车设一个价格门槛，比如说，那些单价低于五万欧元的车就不能享受税费减免。还得限制进口数量，一年最多不能超过两万辆。

最关键的一点是，宝马认为，要享受优惠，汽车的核心部件必须有很大一部分是在欧洲本地生产的，比如说要超过六成。

印度政府也在重新琢磨这些贸易条款，他们肯定也看到这样操作带来的问题了，可是留给他们修改规则的时间已经不多了。另一方面，宝马也没有干等着，他们已经计划好了，要在二零二六年前在印度推出六款全新的电动车，而且这些车都会特别为印度市场做一些调整，比如把轴距加长，让后排空间更大，更符合印度消费者的惯。这可不仅仅是简单的产品升级，更像是提前为未来的市场大战做准备。

现在的情况就是，中国汽车品牌通过利用欧洲的贸易规则，绕开了印度的高额关税，成功地打入了印度市场。而印度的市场，却因为自己当初制定的规则，反而让一些原本可以保护本地产业的措施失效了。

这场发生在豪车市场的贸易战，不仅改变了销售格局，也让大家开始重新审视国际贸易规则背后可能存在的漏洞。

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