东风风行星海V6把六座纯电SUV的价格带继续往下压。现阶段，400km豪华型和510km尊贵型的预售价分别为8.99万元、10.49万元，400km乾崑尊享型和510km乾崑旗舰型将在8月8日开启预订，预计9月正式上市。它的思路很直接，就是把家庭用户最在意的空间、座位数和智能驾驶放到一起，在价格上先占住入门区间。
这台车采用2加2加2的六座布局，车身尺寸为4835、1900、1755毫米，轴距2900毫米。第三排座椅支持完全下沉式收纳，配合第二排前移，后备厢可扩展至1630升，前备箱还有70升。电池提供45.5千瓦时和60.5千瓦时两种规格，对应CLTC续航400公里和510公里，城区百公里电耗低至11.8千瓦时，还支持6.6千瓦外放电。动力部分，电机最大功率135千瓦，约184马力，底盘采用前麦弗逊、后扭力梁结构，明显是把成本更多放在空间、座椅和智能配置上。
它真正拉开差异的是华为乾崑智驾ADS 5，全系标配25个高灵敏传感器和华为自研MDC计算平台，覆盖高速、城区、泊车和防碰撞等常用场景。对于10万元级市场来说，这类硬件组合并不常见。以江淮X8 E家9.98万元起步的价格作参照，星海V6把六座纯电SUV的门槛继续往下探，直接切进预算10万到15万元、又有三排乘坐需求的家庭用户。这个价位过去更多是五座SUV占主导，或者六座车型在智能化上做出明显取舍，星海V6的意义在于把高阶智驾下放到更低的价格层。
阿维塔07L则把高价值配置集中到25万级区间。Max加纯电版预售价24.99万元，Ultra三电机纯电版预售价27.99万元，8月8日正式上市。两款车都把激光雷达、华为乾崑智驾ADS 5、5C超充电池和空气悬架做成标配，价格差更多体现在动力系统、21英寸轮毂和车顶行李架上，产品逻辑不是靠顶配拉高门槛，而是让入门版本就能拿到完整硬件。
这台车的智驾硬件也堆得很满，配备896线双光路激光雷达，搭配包含4D毫米波雷达在内的27个感知传感器，强调车位到车位的全场景贯通能力。车身尺寸为4910、1980、1650或1670毫米，轴距2990毫米，前后排头部空间都比较充裕，后排腿部空间最大1060毫米，前备箱100升，后备厢735升，后排放倒后可扩展至1645升。座舱方面，大尺寸联屏、鸿蒙座舱、前排零重力座椅和后排靠背电调一起上车，明显是冲着中大型家用纯电SUV的舒适体验去的。
性能版本的差异也很鲜明。Ultra三电机四驱版综合功率712千瓦，零百加速3.7秒，配合太行智控2.0底盘，左右后轮每秒可进行1000次独立扭矩调节。电池为89.33千瓦时宁德时代5C神行超充电池，对应CLTC续航650公里和725公里，800伏高压平台下，30%到80%补能不到10分钟，10分钟可补能375公里。这样的参数组合，说明它不是单纯堆加速，而是把补能、底盘和智驾一起做成完整方案。
如果放到市场层面看，这两台车并不直接冲突，却把华为乾崑的覆盖面继续拉宽。星海V6站在10万元级，解决的是三代同乘和多成员出行的现实需求；阿维塔07L站在25万元级，面对的是对高阶智驾、超充和舒适配置都敏感的用户。一个向下探价，一个向上抬高硬件门槛，最终都会把同级车型的竞争焦点从单纯比空间、比续航，转向比智能化普及程度和整车系统能力。
