车还没上市，差评就已经刷屏了。 2025年9月初，网络上突然冒出大量帖子，声称某品牌一款新能源汽车“销量腰斩”、“存在重大质量问题”。 但调查发现，这款车当时根本还没开始销售。 理想汽车公关总监白尚泽判断，这些内容很可能是通过AI洗稿生成的，越洗越离奇，越洗越失真。
更让人惊讶的是，炮制这类海量虚假信息的成本低得可怕。 记者用一款常见AI大模型，输入“××车型、销量差、续航短”等关键词，不到半分钟就生成了十段看似真实的“用户差评”。 要求AI二次洗稿时，它甚至能自动编造细节，让内容更具欺骗性。
这些AI黑稿的背后，是一条成熟的黑水军产业链。 策划方在暗处下单，内容工厂用AI批量生产黑稿，然后通过无数手机主板模拟的海量虚假账号，瞬间把谣言铺满网络。 国家网信办违法和不良信息举报中心的卫文新处长指出，这种新型水军借助AI技术，能在短时间内集中发布大量评论，让企业难以应对。
拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”，曾经多次在视频中对某品牌车型进行所谓的“犀利点评”。 但法律给出了截然不同的认定：法院判决其内容构成商誉诋毁，判令他公开道歉并赔偿。 他在道歉信中承认，这些言论包含了对某车企及其车型的不实描述和贬损性评价，损害了企业的商业信誉。
“王悟空说车”并非孤例。 国家网信办还点名了“大眼哥说车”、“电电加电”等账号，这些网络大V长期恶意诋毁车企、辱骂企业家。 更恶劣的是，部分账号在被封禁后，会换个“马甲”继续活动。 比如“王悟空说车”就曾摇身变成“王武松”，企图规避监管。
中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树分析，这些大V利用巨大的粉丝力量和流量变现能力夹带私货。 他们在各平台之间联动、换“马甲”，监管难度大，因此更加有恃无恐，严重干扰市场秩序，冲击企业产品形象。
在某个知名短视频平台的内部官方报价网站上，一名60万粉丝的汽车博主，单条1-20秒的视频商单报价1.8万元，21-60秒的报价2.6万元，60秒以上的报价3.8万元。 而知情人透露，“黑商单”的报价通常远高于明面报价，部分博主奉行“谁充值多就帮谁说话”的原则。
一些看似“客观”的汽车测评，也成了误导消费者的工具。 一段曾在网络掀起轩然大波的竞品碰撞测试视频中，车评人声称某品牌汽车碰撞后，因小电瓶设计位置不合理被撞断断电，导致车门打不开，车辆报警无法启动，十分危险。 这条视频单日播放量就突破百万。
但该汽车品牌工作人员调取后台数据后发现，事实并非如此。 后续调查显示，车辆后部的备用电瓶存在人为拆装重卸等操作痕迹。 该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案。
崔东树指出，规范的测评应极其严谨，建立在合理、共同认可的国家标准基础上，而不是对个别异常现象做夸大性宣传或选择性暴露。 这类不专业测评的背后，往往与一些车企有利益牵扯。
网络黑手的攻击并未止步于车企和车型。 为了达到抹黑目的，攻击构陷已经蔓延至普通车主。 许多车主仅仅因为自己的购车选择，就被贴上各种标签，在线上甚至线下无端遭受网络攻击和拉踩。
小米汽车副总裁李肖爽表示，除了攻击产品本身，这种行为还试图让正面用户不敢发声。 一些车主在分享用车体验时遭遇恶意评论，甚至收到恶意骚扰。 线下也发生了给车主贴标签、诅咒辱骂车主，甚至划车、扎车胎等行为，已经危害到车主的生命财产安全。
从线上造谣到线下拉踩，从攻击企业到裹挟车主，针对新能源汽车行业的网络黑产愈演愈烈。 近四分之一的侵权投诉占比背后，是谣言传播与平台清理之间的“时间差”。 平台方指出，海量内容审核需要流程和时间，这给了谣言发酵的可乘之机。
如此猖獗的网络乱象，根源何在？ 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞直言：“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手。 ”国家网信办的卫文新处长也在举报受理中发现，一些车企之间互相攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手，甚至有企业高管利用自身影响力在网上拉踩引战带节奏。
对这些恶意行为进行法律诉讼，车企需要耗费大量人力、财力和时间。 “王悟空说车”一案，车企耗时长达一年才完成诉讼。 蔚来汽车的公共关系专家柳志卿曾透露，他们每个月监测到的造谣信息超过15000条，预估涉案案值高达数千万元。 而对企业造成的销售额损失更为巨大，保守估计损失10%，至少造成28亿元的损失。
崔东树认为，车企之间的互相攻击最终会导致车企在科研、市场创新等方面成本增加，对整个行业的信誉度也会带来巨大影响。 黑水军、黑公关的猖獗，伤害的不仅是某家车企，更是中国新能源汽车产业的整体健康发展。
针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象，从2025年9月开始，工业和信息化部、中央网信办等六部门联合开展了集中整治行动。
专项行动开展以来，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，直接受理车企举报2.8万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或产品的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。
国家网信办网络综合治理局信息服务许可处处长林茂表示，通过专项治理，涉汽车企业的网络舆论环境已明显净化，增强了企业创新研发的信心。 下一步将保持高压态势，压实网站平台主体责任，健全涉企侵权信息投诉举报机制。
这些整治行动已经产生效果。 2025年12月，烟台公安查处了一起网络水军案，涉及8000多个账号集体抹黑小米、华为鸿蒙智行、理想汽车等品牌，涉案账号以获取平台流量分成为目的。
当每两条购车建议就可能有一条被黑产污染，当车主分享喜悦都可能招来恶意攻击，我们赖以做出决策的网络信息，究竟还剩下多少真实可言？ 技术本该服务于人，而今却成了诋毁与谋利的工具，这背后的边界究竟该由谁来守护？
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