昨晚，陶冶（车友们熟悉的“升仕陶老板”）又在社交平台发布了一段信息量爆棚的小作文。看似只是回应车友提问，但细读下来，其实透露出不少行业信号——新车进度、产能压力、出口市场、以及国内定价困局，几乎都说到了。
不少车友最近都在问： 150V什么时候上市？703RR什么时候来？703R电子油门版本还要等多久？
但陶老板这次的回应却很直接： 目前没有明确时间。
不是不想发，而是不确定因素太多。
订单太多？摩企正在集体“交不出车”
从陶老板的描述来看，今年摩托车行业遇到的情况其实挺特殊—— 不是卖不出去，而是生产跟不上。
根据行业商会第一季度数据，广东大冶摩托车技术有限公司的出口额已经排到全国第三，同比增长超过 20%。更关键的是，这种增长并不是短期现象，而是连续十几年都在增长。
问题也随之而来：
工厂扩建需要时间；设备采购周期很长；自制件比例高的企业；更难快速扩产；
而且这几年增长的订单，大多数还是大排量、高价值车型。 就连150级别车型，出口单价都不低，这也是出口额快速增长的重要原因。
简单说一句： 订单越来越多，产能却没法瞬间跟上。
配件被抢、成本上涨，摩企压力其实不小
当所有厂家订单都在增加的时候，产业链自然会出现一个情况—— 大家一起抢配件。
结果就是：原材料价格上涨；芯片供应紧张；配件成本水涨船高；
而国内市场却是另一番景象。
这几年大家都能感觉到，国内摩托车市场只有一个字： 卷。
价格越卷越低，利润却越来越薄。
所以在产能有限的情况下，很多厂家都会做同一个选择： 优先出口订单。
因为出口车型往往是稳定版本，比如24款车型， 不仅配件更成熟，而且库存也更充足。
新款的三缸703RR其实已经准备好了
很多车迷最关心的，其实还是新车。
比如这两台呼声很高的新款车型：
升仕 703RR，升仕 703R。
陶老板透露，其实2026款版本已经调校得非常不错。
新颜色、新贴花，再加上三缸发动机本身的热度。 按照他的说法： “我做梦都想把它们尽快呈现给大家。”
但问题又来了—— 国内定价很难。
因为如果配置升级，还想保证销量，就必须：加量还要降价
而一旦降价，就会带来两个麻烦：老车主可能不满二手车价格会受到冲击
之前升仕 703F降价补贴2000元时，就曾引发过老车主的不满，这件事显然让陶老板记忆深刻。
所以这次他变得非常谨慎。
目前国内市场可能要再等等
陶老板的态度其实很明确：
目前出口订单源源不断，而且不受芯片问题困扰。 相比之下，国内市场反而更复杂。
所以短期内的策略是：暂时优先出口市场。
等到两个条件满足之后再考虑：芯片和供应链恢复稳定新工厂投产，产能提升
到那时，再重新考虑：新车定价上市时间，以及国内市场策略！
二期工厂成关键
要从根本上解决问题，其实只有一个办法：扩大产能。
目前最紧迫的项目，就是二期工厂建设。
只有产能上来，才能同时满足：出口订单，国内市场新车型发布
否则再多新车，也可能只是“纸面发布”。
摩托车出口或将迎来新一波增长
陶老板还提到了一个很重要的行业趋势。
由于部分制造业国家（比如印度）受到能源短缺影响， 全球制造订单正在重新分配。
这对中国摩托车企业来说反而是机会。
换句话说：国产摩托车出口，很可能还会继续增长。
所以他的态度也很简单—— 不着急，先把基础打牢。
稳扎稳打，等准备充分再出手。
总结
从这次“小作文”其实可以看出三个关键信号：
1️⃣ 新车其实已经准备好了 2️⃣ 国内市场定价非常难 3️⃣ 产能才是目前最大瓶颈
所以短期内，像 703RR、703R电子油门版 这些车， 可能还需要车友们再耐心等等。
但有一点可以确定： 升仕的新车，已经在路上了。
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