2025年的车市，让我这个平时就爱逛4S店、混车友群的人看得是又兴奋又皱眉。其实大家都说燃油车不行了，尤其合资品牌，可是亲眼看了南北大众、南北丰田这几家的销量记录，再摸摸展车的方向盘，你会发现它们在中国的根基远比想象的稳。
年终盘点时我还特地跑去一汽大众的展厅看了迈腾和速腾，那天冷得手指都有点僵，握着方向盘的感觉依旧熟悉。虽然它们年度销量总数还能双百万，但迈腾、帕萨特这些主力车型都是两代同堂，价格拉到挺诱人的位置，维持销量基本盘的味道很重。销售顾问一边帮我调座椅，一边说今年销量同比还是跌我心里就有点犯嘀咕，毕竟速腾和朗逸的换代策略都差不多，算是把能用的招全用上了。
反过来，丰田的展台就热闹得多。我踩着略有点硌脚的展台阶梯去看新款凯美瑞，车门一开那股皮革混着淡香的味道扑面而来，很有高级感。它们的策略是垂直换代，加上全面的油电混动化，不靠价格战，反而销量和利润都稳住了。广汽丰田今年的表现特别亮眼，凯美瑞、汉兰达、赛那三款旗舰卖了37万多辆，占全年总销量近一半，智能电混双擎也占到50%以上。那会儿我坐在赛那的第二排，柔软的座椅让我不自觉陷进去了，心里想着这车跑长途肯定不累。
我还去雷克萨斯的展位瞄了几眼，销售介绍说2026年全新换代ES会同步燃油和纯电版本，这个听着挺唬人，但握着档把试了两下，质感还是那种细腻得让人心安的。现场人多热闹，像是在车展，但其实只是品牌自己的活动。
说新能源，大众这几年真是下了血本，从ID系列到安徽大众，投了不少力气，可销量没什么惊喜。我试过ID.3，车内屏幕亮度很舒服，空调打开有股淡淡的塑料味，不过踩油门的爆发感还不错。但现实是月均三千辆的水平，确实不够看。相比之下，丰田的铂智3X直接拿下了2025年合资新能源销量冠军。一汽丰田和比亚迪联合研发的bZ3、bZ5，也在街上能偶尔碰到，我那次在小区停车场就碰到一辆bZ3，车主说续航基本够用，冬天开暖气也没掉太多。
展望2026年，两家依旧要在燃油和新能源全线竞争。大众有安徽大众的与众08（ID.EVO）、一汽大众的ID.AURA、上汽大众的ID.ERA，还有上汽奥迪的E7X，加起来超过20款新能源新车上市，看着阵容真的很大。它们想用燃油车的两代同堂配合纯电、插混、增程多种动力选择来稳住中国销量第一的位置。
丰田这边则把质量放在首位，一汽丰田、广汽丰田都会加速转型，比如新一代插电混动的RAV4、换代卡罗拉、首款增程电动车型和高端纯电轿车铂智7都在计划中。雷克萨斯国产的传闻也坐实了，上海工厂会产第一款国产车型。我在心里猜，这要是价格合适，品牌粉丝肯定追捧。
那天看完车回家的路上，冷风呼呼吹进车里，我手心还留着方向盘的触感，心里一直在琢磨这场竞争。这不光是油电之争，更像比体系能力、转型速度和发展质量。大众靠规模和决心固守，丰田用质量和灵活转型进击这场较量，谁能在中国车市留下更深的脚印，真不好说。
我不知道每个车主会站哪一边，反正作为一个常跑展厅、试过不少车的人，我已经开始期待2026年的新款会带来哪些惊喜。你们平时去试驾，碰到心动的瞬间是因为动力、内饰还是空间？或者说，是哪一刻让你觉得，这车值得为它掏钱？
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