凯迪拉克XT4这款SUV，现在裸车价直接降到了159900元，这事儿挺让人意外的。
要知道，平时这个价钱，大家能买到的多半是丰田RAV4或者本田CR-V这类合资车，它们在市场上是主力。
凯迪拉克呢，它可是挂着豪华牌子的。
但是，这车价格都掉到跟普通合资车差不多了，销量还是不行，上个月全国只卖了三百多台，宝马X1一个月能卖七千多台，这差距可就大了去了。
这就让人想不通了，按说豪华车卖出白菜价，怎么也得抢手才对，结果却是这样。
从车本身看，XT4的尺寸不小，车长超过4600毫米，轴距也快2800毫米了，比宝马X1还要宽一些，这样一来，后排坐着肯定舒服些，空间是没得说的。
外观设计上，XT4还是凯迪拉克家族那套硬朗风格，前面V型的镀铬格栅很显眼，大灯分两层，车尾L形尾灯加上双边共两出的排气管，看起来还是挺有范儿的。
不过，新车取消了一些运动套件，感觉没以前那么“凶”了，少了几分霸气。
内饰方面，凯迪拉克XT4做得挺豪华，里面用了不少真皮，方向盘握着也舒服，最亮眼的就是那个33英寸的大屏幕，分辨率特别高，用起来也挺顺手，科技感和档次感都有。
配置方面也给得足，所有车型座椅都有腰托，中高配的音响有14个扬声器，顶配车型轮毂直接上20英寸，座椅还能按摩通风，甚至还有流媒体后视镜，这些配置在同价位的普通车里，那是想都别想。
动力系统方面，XT4有1.5T和2.0T两个选择，都是轻混动的，其中1.5T发动机就能输出211马力，配的是9AT变速箱，动力数据很漂亮，比不少同级别的车都强劲。
不过，现在XT4只有前驱版本了，四驱车型已经没有了，厂家可能觉得前驱加轻混更省油，但对那些追求性能或者想去野外玩玩的人来说，没有四驱确实是个遗憾。
油耗方面，虽然有轻混系统，但它百公里差不多要烧7到8升油，跟一般的SUV差不多，没有特别突出的省油优势。
凯迪拉克最大的问题，可能还是后期养护成本高，保养费贵，零件也贵，修车比日系车要多花不少钱，这笔账算下来，很多人就犹豫了。
所以说，虽然XT4现在优惠很大，价格都快跌到谷底了，可销量还是上不去，每个月就卖几百台。
消费者对凯迪拉克的品牌认可度，可能还没跟上它的降价速度。
年轻人觉得它只是二线豪华，不值那个价，老车主又嫌后期保养太贵。
还有人说，凯迪拉克的4S店现在人都不多了，网上也有评论说内饰容易掉漆，隔音也一般。
就是这样，XT4这车动力比CR-V强，配置也更高级，但价格再低，也没能打动更多人。
没了四驱，适用场景少了，大家买车还是更看重实用性和后期的花销。
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