丰田赛那2026款刚一亮相,便成为汽车圈群嘲的新对象。本以为凭借一张“埃尔法同款”前脸就能大摇大摆卖到五十万,可网友们不仅不买账,反而开玩笑说这脸换得有点“整容过度”。本来还指望着新赛那洗脱“糙汉子”形象,这下直接成了“花瓶”。看看街上腾势D9、传祺E9横行,丰田的自信难免有些站不住脚。祖传的2.5L混动系统还是搬了出来,厂家一顿猛吹节能减耗,实际电池容量却紧挨着钱包口袋藏着掖着。油耗是降了那么一丢丢,但关心二手市场的买家去年已经被无情割了八万元韭菜,新赛那到底是升级还是智商税,这笔账还真得算一算。
如果不看车标,蜂窝状前脸和大号中网很容易让人误以为是改装厂杰作。矩阵式大灯光线足够亮,可惜再亮也挡不住“掉价”的现实。宣传上的航空座椅就是噱头,腿托升起后膝盖顶着前座,一米八想舒服伸展,拆第三排都不一定够用。厂家口中的1300公里续航听着就跟玄幻小说似的,谁都知道WLTC测试里多少水分。真跑高速,油电切换卡顿,体验也就那样。说起第四代混动系统,广告做得天花乱坠,实际用起来和十年前那套没本质区别。对比隔壁的比亚迪云辇,底盘能跳芭蕾,丰田还在端着老底子赚吆喝。现在大家都开始卷800V快充,丰田照旧玩着老油改电,改革有点跟不上了。
最有意思的是装备了“电子四驱”,号称下雨天跑高速很安全。可是,谁见过哪个老板会开着MPV去越野?这说到底还是噱头。省下四驱的钱改善车机系统不好吗?看看那个大尺寸触摸屏,调整个空调要点三次,自以为智能,结果让人直呼返祖。二排座椅16向调节纸面上很美,用起来才发现腰托不顶用,头枕硬如煤球,不如早起挖矿顺手捡个头盔。雷克萨斯同款木纹实际上很塑料,只怕负责装饰的师傅顺便生产假核桃。油箱才加了3升就自信地宣传“续航暴涨”,数学老师棺材板都快压不住了。
真要细究,2026款赛那依旧离不开两类刚需群体:其一是死忠的丰田信徒,对品牌时代情怀买单,哪怕新瓶装的还是老酒;其二是二手车贩子,眼馋着中产们当韭菜割,一茬又一茬。传说的“商务神器”,但身边懂行的公司都头也不回选择岚图梦想家、腾势或者插混传祺。名声远不抵得上配置,电池标称的5L油耗大概率也只挡在实验室门口,真跑起来照样嗷嗷掉电。两年后电池组一旦衰减,下馆子的钱都得省着换电池。
而现如今花三十万落地一台丐版新赛那,厂家还在悄咪咪酝酿涨价,估摸着换个壳就得加五万。五十万有木有?有!可是你能不能不被当成“豪车冤种”,那就靠手中的计算器清楚算一算了。当初吐槽GL8屁股丑、传祺配置冗余、腾势还算不大气,如今再看丰田赛那,发现自己入了个局,吹得再响,拯救不了现实的打脸。不如考虑两台五菱凯捷换着开,空间续航都是王道,实实在在不割韭菜。
说到底,2026款赛那不过是老调重弹,换了套新衣服继续在市场上混口饭吃。丰田自诩省心耐用、空间宽大,实则消费逻辑早已变了。当年丰田高高在上垄断MPV,如今各路国产新势力纷纷夹击,甚至连传统合资都开始积极自研。看似老将压阵,实则大厦将倾。消费者不是傻子,厂家营销越来越浮夸,理性买单的人只会越来越谨慎。赛那风光不再,是技术掉队,更是态度导致。汽车买卖,不仅拼配置,更看诚意。否则,说到底,笑到最后的一定不是丰田。
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