你会发现，现在国内皮卡多得有点眼花——新品牌一个接一个上阵。比亚迪Shark要上市，奇瑞一堆新皮卡要出，早些时候还有消息说零跑也想来凑热闹。看起来热闹，仔细一看却又很像抄来抄去——同质化严重得有点可笑。
说实话，这和乘用车往新能源、智能化方向跑有关系，大家都盯着屏幕尺寸、各种高级配置不放。再加上从众心理——别人卖得好，照着做就行。短时间能刷出网红，但很难让人记住。反倒是那些优缺点写在脸上的车型，反而更让人印象深刻。
想不那么普通？我挑了几台比较“带个性”的皮卡，按路子不同来讲——越野硬派、小巧极限、奇葩动力、承载式舒适，以及性能怪兽，各有各的味儿。
要玩极限越野、喜欢那种前后硬桥的硬朗感——别急着以为买牧马人才能享受。国内现在还能买到前后硬桥的皮卡，选项不多，但有两台比较能代表这一派。亲民一点的是212探境者01，刚在北京车展亮相，官方指导价17.99万元。和常见的“前双叉臂后整体桥”传统悬架比，这台的前后硬桥让它在越野路线上显得更专业。再高一级的，就是进口的Jeep角斗士了，起售价在40万以上（店里可能会有不等幅度的优惠），因为和牧马人同门，依旧是前后硬桥，越野参数也相当出色。两台车——比较适合当极限攀爬的玩具皮卡。
觉得轴距太长、车身太大不适合你？长城的火炮就是那个“小而凶”的选手。它是单排座、轴距仅2745mm，离地间隙237mm，通过性很好。接近角34度、离去角22度、通过角28度——短轴距加高底盘，灵活又硬朗。动力上，早期车型用的是长城自研的2.0T汽油机，配8AT，最大净功率160千瓦，峰值扭矩380牛·米。后来又上了3.0T V6，能输出260千瓦、500牛・米，配的是长城自研9速自动。说白了，火炮把越野配置和动力都堆到了极致，攀爬、沙地、玩把极限动作都挺合适。
有点“不走寻常路”的，当属长安猎手——全球唯一的增程皮卡。它在2023年广州车展亮相，次年上市，售价区间14万-20万。动力是蓝鲸2.0T增程器加双电机的组合：2.0T大增程最大功率140kW，发电机峰值功率100kW；双电机最大功率200kW，最高扭矩470N·m，0-100公里加速7.9秒。电池是31.18kwh，NEDC续航131km。结合增程器，这台车的储备电量高达227度——出门作业、露营用电不用太担心。乘用车里常见增程技术，它把这一套搬进了皮卡里，算是挺另类的选择。
要讲舒适、像轿车那样开着顺手的皮卡，吉利雷达算是目前国内最成功的承载式（也就是非大梁）皮卡之一。多数皮卡用的是带大梁的非承载车身，这种结构抗扭不错，但公路操控上不够灵活。承载式车身本来能把舒适性拉高，之前的尝试像远程FX、VGV VX7都没火，但吉利雷达打破了这个“魔咒”——月销量已经能排到第五名。它出自国内首个正向研发的新能源皮卡平台，主打“用起来是皮卡，开起来是SUV”，承载式车身加前后独立悬架，舒适性更像家用车，个性十足。
讲到天花板级别的个性皮卡，得提福特F-150猛禽。它一向把激进和霸气做到极致——夸张的外观套件、全地形轮胎，气场就是那种压得住人的感觉。动力是3.5T V6双涡轮增压配10速手自一体，最大输出306kW，峰值扭矩688N·m。越野配置也很扎实：FOX减振器、7种模式的TMS地形管理、电控分时四驱、机械差速锁、蠕行定速、越野转弯辅助和360度全景影像——越野场景的需求几乎都想到了。代价当然不便宜，价格在80多万，算是皮卡中的个性之选。
说实话，要是你不想选那种路上看见N台一模一样的车，上面这些里总有一款能让你心动。至于我，倒是还在想哪台更像我的那辆。
