极氪8X亮相，挑战高性能电混SUV新格局

刚过完年，极氪就甩出一记“重拳”——全新混动SUV 8X亮相，位置正好卡在7X和9X之间。别被名字骗了，虽然排在中间，但定位一点都不保守。它不打算靠尺寸压场，而是把精力放在性能和豪华上，冲着那群既想踩油门有推背感，又想后排舒服惬意的人去的。

去年12月底，官方丢出了一张车尾照，网友们立刻开猜。这次车尾的线条比9X柔和，整体更顺滑，灯带还是贯穿式，但下方灯组的造型有变化。这不是省事套模板，而是刻意调整——去掉浓重的家族前脸风格，改成更有运动气息的设计，顺带把风阻做低。我第一眼看到时就觉得，这股味道很接近欧洲跑车路线，不靠庞大的体积去压人，而是用姿态和细节去传递美感。

技术方面，这车基本可以锁定是出自浩瀚-S架构，搭载他们最新的混动系统。虽说官方没吐真料，但结合去年底工信部备案的ZK7000车型数据来尺寸和8X很契合，多半就是它的测试版本，说明这不是画饼，车已经在工厂里跑着了。

按照节奏，4月北京车展上就能见到真容。这个时间点选得很巧——车展人气高，政策补贴正发力，大家换车的积极性正热着。别家还在讲续航、比能耗的时候，极氪直接甩出“超级电混”技术牌，不是只盯着省油，而是强调动力强、能量回收效率高。高速上发动机也能持续发力，不会像一些老派混动那样出现动力断档，这种连续性对驾驶体验很加分。

如果真按这个规格上市，8X会直面冲击宝马X5混动、奔驰GLE 350e这类进口豪华SUV。尺寸接近、性能更猛，价格很可能也更有竞争力。虽然内饰和智能驾驶的细节还没公布，但参考极氪001和极氪009的表现，配置水平应该不会拉胯，导航辅助等智能功能肯定会上。至于能否搭上端到端大模型的智能驾驶技术，还得等实测结果。就我个人来说，挺想看看它能不能让传统豪华品牌坐立不安——在混动SUV这个赛道上，它已经摆出要“变天”的架势了。