最近，发现长安推出了全新CS75 PLUS冠军版，恰巧拍到了实车，从外观上看，这一代车型做了不少调整。前脸依旧延续了老款车型标志性的V型进气格栅，贯穿式灯带并未作出改动，但尾部新增了一对更加夸张的大尺寸排气装饰，乍一看还透着几分性能车的气势。不过掂量一下，实际上只是塑料装饰而已。车身尺寸保持不变，长度约4.7米，轴距2.7米，内部空间与之前保持一致。内饰部分的变化倒是亮眼，中控屏从传统的嵌入式升级为悬浮式设计，进一步提升了科技感，配色方面提供了黑、白两种风格可选，可谓用心。
坐进车内，熟悉的设计依然能看到，平底方向盘和电子换挡杆未做改动，但前排座椅改为更具运动感的一体式设计，且支持电动调节，舒适感有所提升。后排座椅的灵活性不错，支持4/6比例放倒，此外，标配的全景天窗与自动大灯也被保留下来。动力系统同样延续了1.5T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱的组合，输出最大马力为188匹，和去年的冠军版完全一致，主打经济省油。
不过如今的市场趋势也让人不得不多想，9月份CS75 PLUS全系销量仅一万余台，排名第14。相比之下，哈弗H6和吉利博越L都以不足10万元的起步价冲击市场，而长安这款新车起售价却高达11万多；同时，混动车型的强势崛起更是对燃油车构成了不小的压力，比如比亚迪宋Pro DM-i的起售价才10万出头，并且纯电续航还能跑上千公里，这对传统燃油车来说，竞争越发严峻。
整体来看，这辆车虽然只是老款的基础上小幅升级，价格倒是没有调低，却增添了不少看得见的配置。如果价格能够降到11万元以内，也许还能与新能源车一较高下。但问题在于，厂家会选择让步降价吗？市场销量最终还是得靠消费者用脚投票了！
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