大家都知道，最近一两年时间，国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车的总体销量和渗透率持续提升，行业内的人都知道，新能源汽车能够超越燃油车，或者说国内很多汽车品牌，能够压制合资品牌和豪华品牌，很大程度上就是因为国产新能源汽车的整体实力、用户体验都是优于这些品牌的。但是总有一些小伙伴表示，国产新能源汽车能够崛起，全靠税费支持，尤其是免征购置税，所以这些小伙伴觉得，如果免征购置税一结束，新能源汽车必将“原形毕露”……
当然很多小伙伴也知道了，从明年开始，新能源汽车将开始征收购置税，2026年1月到2027年12月31日期间，新能源汽车将执行5%的购置税，是现行车辆购置税的一半，同时减免购置税的额度不超过1.5万元，所以买一些中高端新能源汽车，还是要缴纳比较高的购置税。
所以现在很多车企或者经销商/4S店都在明里暗里“催促”潜在用户，赶紧买车吧，明年要征收购置税了，就算是5%，也是一笔不小的费用，省一点是一点。所以如果要买新能源汽车，今年买肯定要比明年买更有“性价比”，很多小伙伴也都心动了。
但是呢，在这里我们有必要泼一盆冷水，让大家稍微冷静一下，因为从我们的观察角度来看，新能源汽车距离价格谷底还很远，所以就算是明年买车，算上购置税，也未必会比今年更贵，这一点基本上是可以确定的。
从行业的角度来说，今年新能源汽车处在一个瓶颈阶段，新能源汽车渗透率在快速超过50%之后，就陷入了停滞状态，迟迟没有办法突破60%。这就存在一个很大的问题，那就是在国内汽车需求量没有明显增长的情况下，很多车企还在不断推出新车，每个级别的新能源汽车市场，都云集了海量的新车。
光9月份，就有超过70款新车上市，那么在这种情况下，我们是很难相信这些车企密集发布新车，只是为了决战第四季度，所以明显国内新能源汽车市场的“拥堵”会非常严重，那么绝大多数车企和品牌都想着突破重围，获得销量数据，那怎么突破，降价呗，还能怎么突破，在我们看来，在5%购置税征收的范围内，明年很多车型随随便便降点价，就覆盖了购置税。
而且这里还有个问题，那就是技术的进步和变化，从今年后半年的趋势来看，明年新能源汽车应该是有两个方向，那就是纯电车型的全面“超充化”和插混/增程的“大电池+超充”，这一点基本上可以确定，现在很多二十万以上的纯电车，都开始具备5C乃至更高速率的充电能力，明年大概率是要下放的。
而今年很多车企也都在酝酿推出大容量+超充电池，也就是那种纯电续航里程动辄400公里以上，充电功率超过200kW的大电池，让电池的作用更加明显，发动机成为绝对意义上的配角。那么在这种情况下，为了省一点点购置税，放弃了更加炸裂的新技术和新体验，多多少少有点可惜了。
所以其实我们认为，新能源汽车在价格层面远没有到底，技术进步还有很大的空间，所以今年购买新能源汽车，大概率并不是最划算的时候，明年可能会是车企厮杀、技术竞争的一个大年，很多惊喜都还没有发生。
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