9月26日腾势N8L开启预售，小编不才，有幸亲临发布会现场，直接被这个价格砸懵了。预售价31.98万，看起来不算便宜，但是详细对比才知道它的含金量——这是30万级综合性能最强，性价比最高的大六座SUV，妥妥六边形战士，全家三代人的满意之选。
我标题用了“没大没小，无法无天”八个字来形容腾势N8L这款车，什么意思呢？这款车是搅局的，甭管是问界M8、理想L8，还是领克900，只要是30万级的大六座，都得被它咬一口肉下来。就连自家亲大哥腾势N9，路过都得挨个嘴巴子。
首先，你要知道这31.98万的含金量有多高——它是比亚迪旗下最便宜的易三方，腾势Z9、Z9GT起售价都要33.48万，它作为SUV，比轿车还要便宜！领克900的三电机车型，不说有没有易三方的精准控制能力，价格41.69万，比N8L的预售价格贵了近10万！其他大六座车型，30万价格最多也是双电机四驱。
比如说问界M8，双电机四驱起售36.98万，小一号的M7没有激光雷达和空气悬架版本的还得29.98万，想要体验华为智驾，M7也要35万了。理想L8Pro版起售价32.18万，不支持城市领航，甚至没有车载冰箱，电池还是宁德时代和欣旺达混装的。不要说竞争对手，就连自家的腾势N9都不给面子。整场发布会我竖着耳朵听，就想听听它和N9有什么区别，目前为止除了尺寸差了一丢丢以外，性能、配置完全一样！听得我都替N9鸣不平，哪怕N8L鱼钩测试你标注180km/h，高速爆胎不失稳你标注150km/h，自己家的亲大哥，好歹留点面子啊！要不我标题怎么说N8L这孩子没大没小呢。
很多人以为前后双电机就已经能实现四驱了，三电机除了圆规掉头，易三方泊车，转弯半径小这些几乎炫技的功能，也没觉得特别有用。实际上易三方不仅仅是多一个电机的问题，更重要的是它的控制系统。鱼钩测试普通四驱车的最好成绩只有80多公里每小时，而腾势N8L做到了210公里。多了一个电机，等于多了一个维度的精细控制，对安全上限提升非常大。
如果仅仅是大空间，大六座的话，最低十几万就能实现，比如说零跑C16、奕派008。如果你就想花30万的话，提升哪里最明智？肯定是安全。
当然，腾势N8L的优势还不止于此，它是一款经过精细打磨的产品，而不仅仅是单纯的技术堆叠。我一般很少评价车辆的外观，因为每个人的审美不同，这是见仁见智的事情。不过在发布会现场，N8L确实让我有点惊艳。它和N9很像，本来也是“亲兄弟”，不过同样的设计语言，N8L明显要更好看。我对自己的审美并不算自信，不过从现场人的评价上也能找到认同感。这款车不久之后就会到店，有兴趣的一定要现场看看。个人比较喜欢翠华墨和石影澜，看着确实高级。
在空间方面，N8L也明显是下过功夫的，几乎同样的车长和轴距，它能做到三排都能坐得非常舒服，第三排能前后移动，还支持俯仰调节，而且后备厢空间还不小。一家人出行，长辈坐到第三排时不会让你有愧疚感。另外空间布局也非常灵活，不管是什么场景，都能应付得来。
舒适有云辇-A，性能有易三方，智驾有天神之眼B，安全有2000兆帕的热成像钢加CTB电车车身一体化技术。这么大的车，百公里油耗6.1L，纯电续航230km，刹车距离35.4米，爆胎不失控，冰雪不失稳，高速避让更是不倒翁。
总结起来，腾势N8L是一款30万级的六边形战士，没有任何短板。它能给全家出行所需的大空间和灵活布局，全车49处储物空间细节满满；女主人开起来因为有易三方的加持，大车也不笨拙，支持全场景自动泊车，而且还有厂家的兜底。对于男主人来说，零百3.9秒的性能和操控体验，同样不委屈自己。
从近期新推的车型来看，比亚迪似乎真的开窍了，当直男也懂得了“风花雪月”，你们谁受得了？
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