能不能在高端SUV这块儿地界儿里，靠一套“归元平台”就真把局给破了？
长城这两年折腾得够呛，智驾、混动一个不落地上来之后又把压箱底的宝贝都拿出来。
一个是魏牌V9X，叫“AI豪华六座旗舰”，一听名字就透着股子钱的味道，预售价直奔五十万而去，在跟谁掰手腕呢？
还有一个没有命名的哈弗新旗舰，代号HX，在车友圈里被戏称为“保定大红杉”，那身材摆在那里简直就是路虎揽胜加长版。
打个比方，就好比如在饭局上先端上来一盘看着就让人眼馋的“魏牌V9X”，还没来得及吃呢，“哈弗HX”就已经被送上桌了。
这两辆车一个主打科技豪华，另一个则侧重于硬派方盒子的设计风格，在路上的表现看起来比较野性化，但是骨子里其实都有一种想法：想要在高端市场占据一席之地。
再来说说哈弗HX这款车，目前最有趣的就是它的名字还没有确定好呢！非得让网友们来投票决定才行。
四月十号的那次投票，大家都在猜测是叫H10还是HX？
这辆车的长度居然有五米一到五米三，这样的尺寸在国产车中算是最大的了。
从外形上看，它方正的矩形大灯、半封闭式的格栅以及车顶上的激光雷达都在说明一个问题：虽然我的外貌很粗犷，但是我却十分聪明。
底盘采用承载式车身，这样的设计很聪明，在保持硬派越野的野性之余又保留了日常驾驶时的那种舒适感。
再加上长城Hi4混动系统，省油又给力，这套组合拳打出来之后能不能把哈弗品牌的知名度往上推一档就看上市后的情况了。
回头再看看魏牌V9X，这才是长城真正想往高端豪华方面发展的一款车。
四月十六号开始预售，第二季度就要上市了，在八百伏高压平台以及六C超充技术上做文章。
把技术参数拿出来就是跟充电时间叫板。
三十五到五十万的预售价，并不是随便说出来的，在这个价格区间内，如果没有真本事的话，那在那些老牌合资车上是很难抬起头来的。
因此就有了两个比较有意思的问题。
高端化方面，长城目前所采取的“堆技术、做大尺寸”的做法到底能不能让消费者心甘情愿地掏五十万？
如今买车不再单纯看配置，而是要看品牌滤镜了。长城这次冲击到底能不能打破局面？是在高端市场中树立起自己的存在感呢？
另一个就是智驾和混动的结合，哈弗HX这样的硬派外观加高阶智能驾驶到底是不是刚需？
我觉得大伙儿有时候会被“技术参数”给绕进去了，真正到了复杂路况的时候激光雷达和Hi4混动能不能配合得天衣无缝才是检验实力的标准。
我觉得长城这次是真的着急了。
把归元平台当作救命稻草也好，当成登天梯也罢，魏牌V9X、哈弗HX这对“双子星”摆在这里了，路子已经铺开了，但是高端市场的这块硬骨头，并不是靠堆料就能啃下来的。
这就如同老北京胡同里的对弈，棋子儿都是好样的，局势也还不错了，但是怎么把这步走活呢？走得让人心服口服还得靠后续口碑的沉淀。
那么这辆车到底值不值得买呢？
或者高端的梦想能不能实现呢？
我也不太能给到您保证。
毕竟市场这东西，从不讲人情世故，只认产品实力。
魏牌V9X的豪华感能否支撑起五十万的价格，哈弗HX的大红杉名号能不能变成销量，咱们还是得看看再说。
您问起长城这次把心里话写在车身上了，消费者买不买单还得看这辆车能不能给普通老百姓带来那种实实在在的“高级感”。
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