最近，通过记者的调查，央视曝光了旧国标电动车的销售情况，这种车型变身零公里二手车，在浙江、南宁等地继续销售，甚至成为很多商家的主要销售车型。北京、广东等地市场监管部门已经出手严厉打击这种违规行为，不少车辆被当场查扣。
为什么叫零公里二手电动车？
虽然这些是旧国标电动车，但是外观却非常的新，而且里程表数字仍然为0，为什么要叫零公里二手电动车呢？这与新国标标准的实施有关。
众所周知，在2025年12月1日之前，旧国标电动车处于销售过渡期，从12月1日起，旧国标车禁止销售，有些商家提前把库存的旧国标车上了牌，以个人或家人、朋友的名义，为电动车上了牌照。
这些车辆上了牌照，并不是为了自己骑行，而是为了规避禁塑的要求，等12月1日以后，车辆当做二手车来卖，由于从来没有骑行过，所以行业内叫做零公里二手电动车，车辆销售之后，直接过户给车主即可。
为什么有人愿意买零公里二手电动车
在央视的曝光视频里，可以发现很多车主喜欢购买这种零公里二手电动车，甚至商家表示，很多车主单独找这种车型，不愿意购买新国标电动车，而且有的商家零公里二手电动车的销量要远远超过新国标车。
这种车型之所以热销，是由于现在的新国标电动车为了安全，强制安装防篡改装置，电动车的动力与速度都有限制。对于普通代步来说够用，但是对外卖小哥，快递骑手来说，这样的速度明显无法满足需求。
电动车的速度慢了，外卖小哥可能会超时，收到差评不说，甚至还会被罚款，又不敢骑电摩上路，只能选择这种零公里二手车。
虽然这些旧标车不符合新国标要求，但是在动力性能、爬坡能力、续航方面还是有一些优势的，甚至这种车型更方便解码提速，在禁摩的大城市，这种车型成为外卖小哥、快递骑手的首选。
零公里二手车涉嫌违规
不过需要注意的是，大批量的销售零公里二手电动车，专家表示可能存在违规的行为，被查处的话，可能就会被扣车。
售后服务难：这种零公里二手电动车基本没有售后服务，出现质量问题，全凭商家的良心，给修的话还好说，不想给修，到时候投诉都无门。
零部件短缺：众所周知，从去年9月1日起，旧国标车禁止销售，这也就意味着车辆对应的零配件可能会短缺，到时候坏了维修是个问题。
不正当竞争：有的商家销售这种零公里二手车，对于销售新国标车的商家来说，是很不公平的，存在着不正当竞争，赚快钱的情况，扰乱了当前电动车市场秩序。
解除禁摩令，或许能根治零公里二手电动车
当前市场上的零公里二手电动车泛滥，其实也反映了另外一个问题，当前电动车的政策与用户的需求存在着冲突。
之前工信部也说过：用户想要什么，政策就引导厂家生产什么。现在用户需要的并不是新国标车，而是一辆能够满足老百姓出行需求的车型，现在的新国标车之所以不受欢迎，很明显它存在着短板。
清华大学教授李稻葵也说过，放开禁限摩才是破解争议的关键，电动车对于老百姓来说，是实用的代步工具。速度代表了效率，动力代表了爬坡能力，但是现在的新国标车严格限制时速，出现了供应与需求不匹配的情况。
如果新国标车能够稍微提速，比如把速度限制到35公里，或者直接把当前合规的电轻摩放开管理，直接取消电轻摩的禁摩令，让老百姓自由选择交通工具，到时候谁还会去购买有风险的0公里二手电动车呢？
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