国产变速箱崛起！绕开德国垄断，国产车迎来逆袭

国产汽车零部件的尴尬

老王在修车厂里摆弄着一台拆开的变速箱，手里捏着那根闪着寒光的钢带，忍不住直嘬牙花子：“这东西可比瑞士手表还精致啊！德国人靠着这个零件，硬是卡了咱们国内车企脖子二十年，我们就是做不出来！”

这话一点没错。全世界能生产这种CVT钢带的公司就两家德国企业——博世和舍弗勒，连日本车企都得乖乖去买他们的产品。你看博世家的这条钢带，看着平平无奇，但能承受450牛米的扭矩，这就相当于能让一台2.0T的发动机一直跑30万公里都不会出问题。为啥咱们国产的钢带不行呢？说实话有点扎心：咱们钢厂炼出来的钢材，杂质含量比德国那边的产品高出几十倍！就好比德国产的菜刀，切肉切十年都不用磨，而咱们国产的刀，切个排骨就能卷刃。

核心零部件仍被卡脖子

更牛的是德国人的“专利天网”。上世纪80年代，博世就把跟钢带相关的专利几乎全注册了，连钢片怎么叠都有规定。奇瑞当时不服气啊，砸钱搞出了万里扬CVT25变速箱，结果怎么样？关键的核心钢带还是得买博世的。这画面感十足，就像小米手机用高通芯片还说自己是国产一样——专利费早就把赚的钱吃掉一大半了！

为什么自主车企都热衷双离合

涡轮增压加双离合现在成了主流配置了。你看长城和吉利为啥都在用双离合呢？因为它的结构跟手动变速箱有点像，技术门槛低，专利啥的也不多，成本一下子就比别的变速箱便宜了差不多三成。就拿哈弗那台1.5T的发动机来说，扭矩都能飙到285牛米，普通的CVT变速箱根本顶不住这么大的扭矩，但是双离合轻轻松松就能搞定。

再说新能源这块，大家都在弯道超车呢。你看宁德时代，光靠一块电池就能赚800个亿，你让车企去花20个亿去研究那个快被淘汰的钢带式变速箱？资本家又不是傻子！电动车根本就不需要传统的变速箱，德国那种钢带变速箱啊，就让它躺在博物馆里当个展品得了！

跨国变速箱集体“翻车”

1. 比利时邦奇的CVT变速箱简直把国产车坑惨了：老是顿挫不说，故障还特别多，一修就是上万块。

2. 日系车用的CVT变速箱动不动就冷保护，钢带还容易断，在国产车上装的话肯定会被骂得体无完肤。

3. 德国产的钢带买来比国产双离合还贵40%，而且还得看博世的脸色行事。

中国新能源车崛起超60%渗透率

德国人还在死守他们的内燃机“铁王座”呢，咱们中国的车企早就跳上新能源的“火箭”了。去年咱们国产新能源车的渗透率都突破60%了。哎，说到变速箱，那玩意儿以后就成燃油车的“遗老遗少”啦，没啥大用处喽。