一下连发三款本土化概念车！大众这次是真的急了？

2025年上海车展上，大众以ID.EVO、ID.ERA、ID.AURA三款概念车吹响本土化转型号角，其“中德团队共创+中国专属设计”的研发模式，标志着合资车企从“技术输入”向“需求定制”的深度转变。三款概念车均搭载大众中国专属的CMP平台与CEA架构，实现成本优化40%、研发周期缩短30%。CEA架构支持L2++级高阶智驾与中文大语言模型AI助手，适配中国复杂路况与方言交互需求。例如，ID.ERA增程SUV的“Smart Surface”交互屏可自定义功能，ID.AURA轿车通过AI虚拟助手学习用户偏好，均直击本土化智能痛点。

三款车设计语言差异化明显：ID.AURA轿车以“楔形线条+隐藏门把手”主打年轻家庭市场，风阻系数0.22Cd；ID.ERA增程SUV采用“分体式大灯+悬浮车顶”，6座布局与“女王座椅”瞄准多孩家庭；ID.EVO纯电SUV则以“峡湾蓝配色+动态灯语”吸引追求个性的用户。三车设计均融入中国团队审美，如ID.AURA灯光设计传递“亲切感”，ID.EVO车尾灯融入狼头标志象征中德协作。

大众计划2026年起在中国推出超20款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程全路线。三款概念车中，ID.ERA增程SUV瞄准理想L8、问界M7等热门市场，CLTC续航超1000公里；ID.EVO纯电SUV搭载800V超充，700公里续航与运动化设计直击特斯拉Model Y。大众通过“一车一策”的本土化打法，填补细分市场空白。从“技术移植”到“需求共创”，大众三款概念车折射出合资车企的转型逻辑——唯有扎根本土化研发，才能在新能源与智能化赛道中重获话语权。