在无数热血车迷的记忆深处，有一款神秘车型，它曾是游戏中的速度传说，却在现实中几乎销声匿迹。它就是Tommykaira ZZII——一款诞生于日本、却几乎被世界遗忘的超级跑车。在近期一段由汽车影像创作者Dino DC发布的视频中，我们得以近距离目睹这台“失落的超级跑车”唯一现存的原型车，并聆听其设计缔造者的回忆。
Tommykaira，这家名字带有日式浪漫的改装厂，在20世纪80年代末至90年代初，以改装奔驰、日产、斯巴鲁等车型闻名。对许多玩家而言，Tommykaira这个名字更是《Gran Turismo》系列游戏中的标志性存在——在GT2和GT3中，ZZII便是一颗璀璨的明星。然而，现实的商业残酷最终压垮了这台车的量产梦，只留下这唯一的一台原型车孤独存在。
ZZII的梦想并不卑微。它的目标直指当时的巅峰——保时捷Carrera GT。为了参与勒芒24小时耐力赛，并走向全球市场，ZZII一改日系跑车偏重本土右舵设定的传统，采用了左舵布局，并为驾驶者提供了空调、双DIN音响系统（甚至还有磁带机）等舒适性配置。相比它那极致轻量化、原始简洁的前辈ZZ，这是一款更为成熟，也更富野心的作品。
ZZII的车架采用全铝合金打造，中央设计弧形以扩展乘坐空间，俯瞰下去呈椭圆状。为了进入驾驶舱，你需要跨过外凸的车身框架，颇有种坐进赛车的仪式感。
动力系统更是车迷津津乐道的亮点：一台由R34 GT-R传奇引擎RB26改装而来的直列六缸双涡轮增压发动机，排量扩至2.7升，最大输出功率高达550马力。最初的设想是搭载日产ATTESA全轮驱动系统，前后驱动结构对调，使其既保留GT-R的赛道基因，又赋予中置后驱跑车更独特的操控体验。可惜，这一复杂的工程目标在开发过程中遇到了瓶颈，最终原型车仅以后驱形式完成。
这款车还采用了前双A臂推杆式悬架，以及一体成型的轻量化车身。富田良和先生——Tommykaira联合创始人、ZZII项目的灵魂人物——在视频中提到，ZZII的理想整备质量为一吨左右（约2200磅），但与Autobacs的合作版本使用了更贴近量产的车身结构与四驱系统后，重量上升至约2600磅。
ZZII的外观同样令人难忘：大尺寸三角形前大灯、车顶夸张的进气口、四圆尾灯与宽体扩散器——这一切都使它仿佛是日本对迈凯伦F1的回应。即使在25年后的今天，它的设计依旧不落俗套，甚至在复古与现代审美之间找到了罕见的平衡。
视频中，富田亲自驾驶ZZII绕行了Tommykaira总部的小型停车场，而Dino则成为有史以来首位试乘这辆车的“外人”。虽然只是简短地绕行，但对无数曾在电视游戏中疯狂驾驭这台虚拟跑车的玩家而言，这一刻具有非凡意义。
如今，Tommykaira虽早已退出主流汽车舞台，但他们从未完全放弃ZZII的梦想。近年来，富田一直在寻找合作伙伴，希望重启生产线，将这台被时光搁浅的超级跑车重新带入现实。
虽然它可能再也不会出现在勒芒赛场上，但对于那些在GT3中第一次见到它、爱上它、幻想着它真实存在的人来说，哪怕只是一次量产、一次亮相，都是弥足珍贵的圆梦时刻。
在这个被电气化浪潮席卷、造车逻辑趋同的时代，ZZII或许不再符合效率或成本的标准，但它代表着一个时代的热血与执着，一种近乎浪漫的工程理想主义。它是日本汽车文化中的一颗遗珠，也是每一位车迷青春里那个“永远在等加载完成”的存档点。
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