宝马的设计师们，这回是真打算“搞事情”了？
这两年，关于宝马新设计语言的争论，就像隔壁王大爷家每天准点上演的“猫狗大战”，吵得那叫一个不可开交。
有人说这是“审丑新高度”，也有人觉得是“未来战士”。
但不管你站哪队，宝马这波操作，绝对是把流量密码给拿捏了。
要说这事儿，还得从宝马发布的“新世代iX3”说起。
这车，简直就是宝马设计师们的一次“行为艺术”。
为啥这么说？
因为它几乎颠覆了宝马的家族脸谱，让人怀疑设计师是不是集体“喝大了”。
但如果你以为宝马是彻底放飞自我，那可就图样图森破了。
仔细瞧瞧，你会发现，那些经典的元素，比如“双肾”格栅、霍氏弯角，依旧若隐若现。
只是，这次的“双肾”变得更细长，还带上了发光效果，像极了60年代“Neue Klasse”的复古造型。
大灯也玩起了新花样，用横向光源来致敬当年的镀铬饰条。
这感觉，就像一位老艺术家，用最新的颜料，重新演绎自己的成名作。
宝马这次的“新世代”计划，可不只是换个壳子那么简单。
他们想玩的是“乾坤大挪移”，把整个品牌的设计语言都给改了。
按照宝马的规划，未来的X5，将会提供汽油、柴油、插混、增程、纯电，甚至还有氢燃料电池，足足六种动力选择。
这简直就是汽车界的“满汉全席”，总有一款能满足你的胃口。
除了外形，新iX3的内在也做了大升级。
比如，它用上了全新的全景iDrive概念座舱，把信息分成了远、中、近三层，让驾驶员能更专注地开车。
更重要的是，宝马还准备“入乡随俗”，和阿里、华为、Momenta这些中国本土科技公司合作，推出更符合中国消费者口味的智能互联和辅助驾驶功能。
当然，宝马最看重的，还是操控。
这次，他们搞了个“驾控超级大脑”，把各种子系统整合起来，统一调度。
据说，这样能让车辆的响应速度更快，驾驶体验更“人车合一”。
动力方面，新iX3也毫不含糊，直接升级到800伏高压平台，续航里程超过900公里，充电10分钟就能跑350公里。
这数据，够唬人吧？
回顾宝马的历史，你会发现，他们似乎总是走在“挨骂”的路上。
当年，克里斯·班戈设计的E底盘车型，就被《Top Gear》评为“年度最丑”。
但现在呢？
E60 M5、E86 Z4这些车型，都成了收藏市场的香饽饽。
所以，这次的“新世代”设计，会不会也像当年的班戈设计一样，从“群嘲”变成“真香”呢？
谁知道呢。
也许，过几年，我们再回头看，会发现宝马的设计师们，早就预判了我们的审美。
毕竟，时尚这东西，就像龙卷风，来得快，去得也快。
说不定，今天你还觉得丑，明天就成了潮流了。
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