大众电动车销量增47%!转型获阶段性胜利

大众新能源车销量增长显著

最近,大众汽车集团公布了他们2025年上半年的销售数据,成绩相当亮眼。全球范围内,纯电动车的交付量达到了46.55万辆,比去年同期增长了47%。这个增长速度,让很多还在电动化转型中挣扎的传统车企都望尘莫及。

更厉害的是,插电混动车型也卖出了19.23万辆,同比增长了41%。现在,新能源车已经占到了大众总销量的15%,比去年提升了5个百分点。而这时候,特斯拉在德国的市场份额却暴跌到了3.6%。反观大众,竟然拿下了46%的市占率,这说明电动领域的“王座”已经换了主人。

大众电动车销量增47%!转型获阶段性胜利-有驾

大众电动车强势领跑欧洲

在电动化转型的主战场——欧洲,大众可以说是完全碾压对手了。在德国本地新注册的电动车中,有46%都是来自大众集团,这个数字比去年同期的32%有了大幅提升,简直是一飞冲天。特别是ID.7这款车,直接把竞争对手甩在后面,成了销量冠军,整个德国电动车销量前六名都被大众包圆了。

整个西欧市场,大众的电动车销量同比暴涨了89%,市场份额达到了28%,稳居第一。这种强大的市场地位,靠的是他们非常精准的产品布局。从入门级的ID.3到更高端的ID.7,再到各种灵活的金融方案,让不同预算的消费者都能找到适合自己的电动车。

而且跟一些欧洲品牌只做纯电不同,大众的电动化战略可不是“单脚跳”,而是走“双轨制”——纯电和插混一起推进。在纯电方面,MEB平台已经规模化生产,美国市场销量增长了24%,ID.4更是成为了最畅销的电动SUV;而在混动方面,像帕萨特GTE这样的插混车型在欧洲也卖得非常好,成了很多原本开燃油车的人转向电动的过渡首选。

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技术积累与战略转型

其实最关键的,还是大众在技术上的长期积累和厚积薄发。比如说他们现在用的800V高压平台、新一代固态电池技术,还有跟小鹏一起搞的CEA电子架构,这些都说明他们在电动化方面下了大功夫。而且他们还跟国内顶尖的新势力车企合作,这为接下来的竞争埋下了伏笔。

虽然今年上半年中国电动车市场整体不太景气,但大众作为老牌汽车巨头,表现出了很强的战略定力。6月份单月就交付了24.7万辆车,同比增长9%,这说明他们已经开始慢慢恢复了。而且更深层次的变革也在进行中,比如投资24亿欧元在合肥建新能源研发中心,跟地平线合资做智能驾驶芯片,跟小鹏一起开发下一代电子架构。这些动作都很有分量。

另外,下半年大众还会在中国推出包括奥迪Q6L e-tron、ID.UNYX在内的6款全新纯电车型。更重要的是,他们本土化研发的CMP纯电平台,让新车开发周期缩短了30%。这些举措,都会成为他们在中国电动市场重新崛起的重要筹码。

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大众电动化体系优势

值得一提的是,大众在电动化方面的突破,其实靠的是系统化的整体实力,而不是单点的技术突破。他们全球有32个工厂,能够灵活地切换油车和电车的产能,避免了新势力品牌常遇到的交付问题;MEB平台的零部件通用率高达80%,加上大规模采购电池带来的成本优势,让每度电的成本更低;还有1万家经销商同步转型成电动车服务商,打消了用户对充电补能的顾虑。这些都让大众在不亏本的情况下实现销量增长,还能在价格战中守住品牌的高端形象。

汽车网评说:大众用47%的电动增速证明,大象不仅能跳舞,还能在电动化的这条钢丝上稳稳地走。电动化本质上是一场制造业的革命,而大众正凭借百年积累的体系能力,重新定义新势力的游戏规则。

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