大众电动车销量增47%！转型获阶段性胜利

大众新能源车销量增长显著

最近，大众汽车集团公布了他们2025年上半年的销售数据，成绩相当亮眼。全球范围内，纯电动车的交付量达到了46.55万辆，比去年同期增长了47%。这个增长速度，让很多还在电动化转型中挣扎的传统车企都望尘莫及。

更厉害的是，插电混动车型也卖出了19.23万辆，同比增长了41%。现在，新能源车已经占到了大众总销量的15%，比去年提升了5个百分点。而这时候，特斯拉在德国的市场份额却暴跌到了3.6%。反观大众，竟然拿下了46%的市占率，这说明电动领域的“王座”已经换了主人。

大众电动车强势领跑欧洲

在电动化转型的主战场——欧洲，大众可以说是完全碾压对手了。在德国本地新注册的电动车中，有46%都是来自大众集团，这个数字比去年同期的32%有了大幅提升，简直是一飞冲天。特别是ID.7这款车，直接把竞争对手甩在后面，成了销量冠军，整个德国电动车销量前六名都被大众包圆了。

整个西欧市场，大众的电动车销量同比暴涨了89%，市场份额达到了28%，稳居第一。这种强大的市场地位，靠的是他们非常精准的产品布局。从入门级的ID.3到更高端的ID.7，再到各种灵活的金融方案，让不同预算的消费者都能找到适合自己的电动车。

而且跟一些欧洲品牌只做纯电不同，大众的电动化战略可不是“单脚跳”，而是走“双轨制”——纯电和插混一起推进。在纯电方面，MEB平台已经规模化生产，美国市场销量增长了24%，ID.4更是成为了最畅销的电动SUV；而在混动方面，像帕萨特GTE这样的插混车型在欧洲也卖得非常好，成了很多原本开燃油车的人转向电动的过渡首选。

技术积累与战略转型

其实最关键的，还是大众在技术上的长期积累和厚积薄发。比如说他们现在用的800V高压平台、新一代固态电池技术，还有跟小鹏一起搞的CEA电子架构，这些都说明他们在电动化方面下了大功夫。而且他们还跟国内顶尖的新势力车企合作，这为接下来的竞争埋下了伏笔。

虽然今年上半年中国电动车市场整体不太景气，但大众作为老牌汽车巨头，表现出了很强的战略定力。6月份单月就交付了24.7万辆车，同比增长9%，这说明他们已经开始慢慢恢复了。而且更深层次的变革也在进行中，比如投资24亿欧元在合肥建新能源研发中心，跟地平线合资做智能驾驶芯片，跟小鹏一起开发下一代电子架构。这些动作都很有分量。

另外，下半年大众还会在中国推出包括奥迪Q6L e-tron、ID.UNYX在内的6款全新纯电车型。更重要的是，他们本土化研发的CMP纯电平台，让新车开发周期缩短了30%。这些举措，都会成为他们在中国电动市场重新崛起的重要筹码。

大众电动化体系优势

值得一提的是，大众在电动化方面的突破，其实靠的是系统化的整体实力，而不是单点的技术突破。他们全球有32个工厂，能够灵活地切换油车和电车的产能，避免了新势力品牌常遇到的交付问题；MEB平台的零部件通用率高达80%，加上大规模采购电池带来的成本优势，让每度电的成本更低；还有1万家经销商同步转型成电动车服务商，打消了用户对充电补能的顾虑。这些都让大众在不亏本的情况下实现销量增长，还能在价格战中守住品牌的高端形象。

汽车网评说：大众用47%的电动增速证明，大象不仅能跳舞，还能在电动化的这条钢丝上稳稳地走。电动化本质上是一场制造业的革命，而大众正凭借百年积累的体系能力，重新定义新势力的游戏规则。