又又又又变舒适了？宝马三系的操控灵魂还在吗？

很多人认为爱车的人总会买一台宝马3系。

这台车一直是运动轿车的标杆。

现在的2025款330Li却有了更多舒适的标签。

它的外观变化并不大。

曜夜套件让整车看起来依然很运动。

L型尾灯在晚上非常有辨识度。

我们通过测试来看看它的灵魂还在不在。

这台车的加速表现还算不错。

它从静止加速到100公里每小时需要6.27秒。

车辆使用的是韩泰轮胎。

后轮的抓地力表现比较一般。

如果你关闭稳定系统，后轮打滑会非常明显。

中段加速的过程非常轻快。

它从40公里加速到80公里只需要2.75秒。

采埃孚8速变速箱表现很聪明。

它能迅速理解驾驶者的踩油门意图。

引擎在高转速时的声音也很好听。

底盘的表现引发了不少讨论。

现在的悬架设定明显变软了。

车辆在快速转弯时会有明显的侧倾。

很多车主在意它取消了后防倾杆。

防倾杆的作用是减少过弯时的车身晃动。

没有了这个零件，车尾的跟进感变弱了。

车子在激烈驾驶时显得不够灵活。

但这种改变也有好处。

左右后轮现在的运动更加独立。

车子经过烂路时变得更平稳了。

后排乘客感受到的颠簸变小了。

厂家用一部分操控换取了日常的舒适性。

车内的设计风格非常经典。

两块大屏幕连在一起。

屏幕的操作很流畅。

系统支持无线Carplay功能。

哈曼卡顿音响的效果不错。

不过一些常用的功能藏得很深。

你在开车时调节设置会不太方便。

语音助手的识别速度很快。

但它不能连续对话。

你需要多次唤醒它。

前排座椅的支撑性很好。

后排地板中间有很高的凸起。

这会影响中间乘客的坐姿。

后备厢空间很规整。

但后排座椅不能放倒。

这台车的刹车表现比较稳。

它从100公里减速到停止需要38.35米。

刹车系统只使用了单活塞卡钳。

这个配置在同级别中不算高。

但在连续十次刹车测试中，它的表现很稳定。

刹车系统没有因为发热而失效。

油耗表现也在合理范围内。

我们在综合路况下测得百公里油耗为7.82升。

对于一台高功率2.0T发动机来说，这个成绩可以接受。

现在的330Li价格已经降到了30万以内。

它正在适应市场的变化。

虽然它变得更软了，但这并不一定是坏事。

现在的底盘在运动和舒适之间找到了平衡。

大部分人的用车场景还是日常通勤。

它开起来依然很有乐趣，同时也更照顾家人。

如果你想要纯粹的运动，还有动力更强的M3可以选择。

对于普通家庭来说，这台3系依然是一个值得推荐的选择。