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买车的时候，我一直觉得电车最省钱不要疑问。
一公里五分钱，六年能省出半套房的说法听得多，实际操作起来到底多少呢？
我自己试过算了一次。
家用充电桩很关键。
我家楼下有车位，也能装，只花了不到一万块钱，电价大概0.6元一度。
这样，跑到一公里只要九分钱。
六年，行驶12万公里，电费就算出1.08万。
对比油车，省油的也得6万以上。
这时心里暗自窃喜：啊，电车果然省钱。
但实际生活总没这么简单。
我身边朋友张强，住在小区，公共充电桩普遍1.8元一度，他充一次就得60多块，按一公里三毛算，要充满一次就得30公里的油钱。
还不算有时候没赶上充电时间，车在那淋着雨等。
一开始觉得无所谓，但久而久之。
（这段先按下不表）
问题来了，公共充电的事儿，现在很多地方充电桩排队，插上插不上。
高速充电更贵，1.5到3元一度都见过。
这意味着每公里成本飙到4毛左右。
还得考虑保险。
记得我那朋友说，新能源车的保费远高于油车，尤其是小众牌子，配件难找，维修装模作样的贵。
我倒翻了一下资料，6年保险差不多要多花1.6万。
如果把维修和保养算上，可能会比油车贵上一截。
更别提电池的问题。
我们一直担心电池突然出问题，还得花大价钱修。
实际情况是，电池每天都老去，不是坏了鞋子扔掉的事，更多是日历衰减。
我查了点资料，锂离子电池平均每年衰减2.3%，高温地区甚至到4%。
8年后，电池掉两成左右是正常的。
（这也推翻了早期电池保十年十万无忧的说法）
电池没坏，钱包先空。
接受不了的是，很多人只看着电费便宜，忽略了充电桩、保险、保值率这些隐形的坑。
这让我想起我朋友的车，他那辆二手豪车保值还可以，开十年都不难。
可电车呢？即使用个十年，电池还能留多少空间，没人敢保证。
我刚才翻了个笔记，电池寿命缩短，使用几年后，残值会掉得更快。
我也在想：是不是有点极端？
毕竟，在城市生活、每天通勤跑几十公里，电车的低油费还是能体现出优势。
但如果经常长途出行，充电速度快不起来，费用就会变得很高。
另一个值得注意的点是行业内幕。
销售说，充一次电，一年跑5000公里只花几百块。
但实际上，充满一次公共桩激动得多，堵车、插不上门的烦恼，谁说得清？
我去过高速服务区，发现充电排队可能比等红灯都烦人。
关于新能源车的省钱神话，到最后还是要看场景。
如果你每天上下班距离不远，家里有充电桩，的确能省不少钱。
但如果长途频繁跑，遇到充电难、贵的问题，说白了，省钱就变成了口号。
而且，很多人都没想过，其实油车也在变省油神车。
有人告诉我，变速箱要换了，再大修也得几万。
油耗降到2升以内，百公里油钱也就十几块，慢慢攒账。
（大概是我自己的体感，通常家用车平均每年开八千公里，确实没必要算太多）
我还在想，除了油钱和电费，维修成本真是不容忽视。
一辆主流品牌的车，保养六七年不坏的，能算下来也就差不多1-2万。
可电车维修零件难找，出个问题起码得花好几千。
算到电车的总成本还要抬一截。
（你说，开久了，谁还在意省几百块？）
但这个问题挺现实。
我有个修车的朋友，跟我说，现在很多电池包的维修比买辆二手车还贵。
亏得我没专门研究电池，不然就真要烧脑了。
这就引出个问题：
你们觉得，未来十年，电池的技术是不是会更落地？
成本会不会还能掉？
还是说，电池的物理极限，早晚就会让号称省钱王的电车变烧钱机？
这点让我陷入遐想，假设电池的价格能掉一半（这我没仔细想过，是个猜测），
那电车的神话可能会被改写，但如果维修越来越难，安全成问题，
那谁还能笑得出来？
买车还是得考虑清楚。
电车的迷思其实很深。
只要你在城市里，考虑用充电桩解决日常，确实比油车划算。
但如果频繁出远门，遇到充电难题，或者中途发生故障，你会不会觉得亏？
不如说，哪个场景才是真正的省钱标配？
还是说，大家都惯了能用就用的心态？
（这句似乎有点空洞，但我觉得留点悬念还是挺有意思的。）
反正我自己看，未来电车的经济账，还得看技术和基础设施怎么走。
到这种黑箱式的隐性成本，都搅在一起，说白了，还是要靠用场景决定价值。
你们平时开电车，最在意哪些开销？觉得哪些地方特别坑？
我倒想知道，谁家充电花钱最多，那才是真正的隐形开销冠军。
或者，有没有什么办法，让这烧钱事变得更合理点？
这中间，还隐藏着个问题：
到底是科技让车更省还是变成本变成了新的买卖？
彼此的省钱神话，是在不同场景里打碎的。
（不如这样：你都遇到过哪些让你觉得这车坑多了点的实际问题？）
这又是一个可以继续聊下去的话题，毕竟，车的世界，没有绝对的便宜，只有适合的场景。
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