两代911 S/T在此相遇：1972年的原版和2024年的现代版本。每辆车都有自己的故事，但都采用了相同的代码117浅黄色涂装。
这辆1972年勒芒24小时耐力赛GT组冠军车如何变成旧金山附近谷仓里的残骸，其中缘由可能永远无法完全知晓。这台昔日赛车的车况极其糟糕：残留的部件不是生锈变形，就是被重新喷涂得很差。在赢得比赛荣誉后，这辆非凡的911肯定经历了完全不同的人生。
最后一次可查的参赛记录是1975年5月在里弗代尔赛道，当时车主是Don Lindley。经过两次转手后，这辆稀有911的线索就中断了。直到2008年，出现了可能找到这辆珍贵车辆的线索。2013年，一位瑞士收藏家专程飞往加州，将这辆S/T从被遗忘的角落拯救出来，并决心恢复其往日荣耀。鉴于车况，这项修复工作非常困难，显然需要斯图加特的保时捷经典车专家出手。
在祖文豪森的保时捷独家定制部门，2.5 S/T的残骸首先被完全拆解并去除漆面。这台传奇911需要从零开始进行完美修复。在矫正夹具上将车身校直后，开始了更换缺失零件的漫长过程。使用原始金属板规和技术图纸，所有缺失部件都从头开始制作。仅车身部分就耗费了超过1000个工时。
为了长期保护修复成果，专家们采用阴极电泳涂层对车身进行密封——这是与现代量产车相同的先进防腐蚀技术。经过两年半的修复，这辆车终于在2016年交付给车主——恢复了44年前的原始颜色：代码117浅黄色。它呈现出完美的出厂状态，每个细节都与1972年S/T下线时完全一致。符合时代特征的赞助商贴纸在交付后贴附，并向1972年勒芒夺冠时那样标注了41号起跑编号。
现代版911 S/T也是如此，现在它与前辈停放在同一个车库。应车主要求，保时捷特别定制部门完美重现了这辆1972年勒芒GT组冠军车。最引人注目的特点是完全相同的代码117浅黄色涂装——这是保时捷调色盘中已经几十年未见的颜色。漆面通过精细的手工喷涂完成，浅色调特别是新车大量碳纤维部件的低覆盖度带来了特殊挑战。
它采用了暗银色轻量化镁合金锻造轮毂、黑色刹车卡钳和黑色内饰。911 S/T的核心还是4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，输出525马力，整备质量只有1380公斤。当然，它还有六速手动变速箱。
这两台911 S/T展示了保时捷Sonderwunsch特别定制项目如何保护传奇和重新演绎传奇。无论是保护历史经典还是制造全新定制车型，他们的创造力几乎没有限制。而且，每辆特别定制车都必须达到与量产车相同的质量标准。
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