特斯拉加州首个超充站餐厅开业72天卖出5万个汉堡,日均售出近700个汉堡,彰显新业态吸引力和用户认可

今天想聊点不一样的。你别笑,我刚看了个新闻,特斯拉在加州那个超充站旁边居然开了家餐厅,还挺火。72天卖出了5万个汉堡,折合每天大概700个多点。我心里就在想,这算啥?其实挺有意思的。

你知道,我平常逛展会或者看车,发现车企搞的创新,其实很多时候被葫芦画瓢。比如这次超充站旁边居然有餐厅,感觉以前只有购物中心或者景区才会搞这种plus +生活服务的事儿。特斯拉这个做法,可能是试图让充电变得不那么丧气,更像个打卡点。你也知道,人家干嘛呢?怕充电耗时间,顺便还能赚点小钱。

特斯拉加州首个超充站餐厅开业72天卖出5万个汉堡,日均售出近700个汉堡,彰显新业态吸引力和用户认可-有驾

这里面,最核心的是人和车企的博弈。车就在路上跑,充电那么难,要么排队,要么满了找别站。特斯拉用面包和汉堡引流,让用户感受差异化,实际上就是把充电变成一种体验而不是单纯的用完即走。你问我,这值不值?我估算,用这种策略,整个成本不算太高(毕竟餐厅不可能做得太大),但效果或许能拉近用户和品牌的距离。

说个具体例子。你见过那种充电站养了好几棵绿植,墙上还挂着广告?我去过一站,修车师傅跟我说,这台充电桩,去年还没这么火,现在连周边卖的汉堡都得排队。我当时心想:哎,这借的机会挺聪明的,只要人愿意来,吃个汉堡看看车,不就逛个充电+休闲新模式?

我刚才翻了下我手机拍的照片,那个餐厅其实也挺简陋,没啥高端设计,就是几张座椅,几个柜台,但就是生意好。原因我估计,第一,位置好,充电站本身流量大。第二,价格合理,汉堡大概2-3美元,我估算外卖成本和人工成本,利润也许一个汉堡能赚个1美元左右。这算是个边角料的生意,但撬动的用户惯,值得注意。

你可能会说:那你难道觉得车企这是在搞跨界?其实我觉得,某种程度它们在探索场景化的思路。车子只是载体,好比苹果推出的那些沉浸式体验店,它们就是在设置心情场景。特斯拉这个餐厅,从某个角度看,是在强调:充电不再是痛点,而是生活的一部分。或者说,品牌在塑造一种生活方式——即便你只是在充电,也能轻松享受一顿汉堡。

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那你们觉得,未来会不会有更多类似的变形场景?我猜,一开始是为了吸引人,谁知道后续还会变成超级流量入口。你们觉得,车企到底是被动地等待用户发现,还是主动去创造生活场景?我前几天还跟一个朋友争论,说到车联网用了,还是不够,因为关键是用户感知的转变。

这让我想起之前听某个维修工说的话:你们年轻人,惯了手机APP一键叫车,感觉车不再是单纯的交通工具,已经变成移动的生活场景了。我觉得,虽然话有点夸张,但有点道理。你说,除了充电站旁边卖汉堡,能不能在车里加点什么?比如:停车场弹出个咖啡券提醒?或者在车机里推一波附近新开的小吃店推荐?这种即时体验,也许未来会成趋势。

但也有个问题——成本和效率的问题。你说,要不要把餐厅开到每一个超充站?那不疯狂。你知道,充电桩的一天,修理、维护、布点,资金可是几十万到几百万一站的事。多搭点住宿、餐饮,能带来多少实际收益?这不算很明确。没细想过,如果按正常生活思路,可能也就只是一种牌子打广告的方式。

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说到这里,我突然想起另一点:用户的心理。很多车主用车,最在意的还是是否便捷,是否省钱。我调研过某座城市的充电惯,当然是随机采访一些用车的朋友。大家大概都觉得,充电站除了快,就是离家远,偶尔爆单。那你说,搞点餐厅搞得像社区便利店,是因为他们发现:长时间等待,不一定能转化成购买,但能提升品牌粘性。

(这段先按下不表)其实说白了,车企业匠心在路线、充电、服务上做工,可能比搞餐厅更有效率。但问题在于,是否愿意冒这个险。毕竟,搞餐厅随时可能吃个闭门羹,反倒恶补了用户粘性的新打法。

而且,市场上不同品牌差别还挺大的。像我试过几款同样价格级别的车,有的车蛮稳的,用料扎实,但操控感毫无特色;有的车操控刚好,空间合理,但隔音差点意思。一番对比后才发现,实用性其实还挺直接的——对同价位车的差别,感觉还是细节,比如油耗、保值率这些硬指标。

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对了,你有没有抛开充电站餐厅,还想过,未来会不会有车子自己变身为移动餐厅?比如那个未来版的自驾车,能充电的还能载个快餐到你家门口?我觉得这个点很难不被人想象。不知道这个私人移动厨房会不会成为未来的一种新模样?(这也算是个小跑题吧)

不过说句心里话,搞这些新玩法,也挺麻烦的。你得考虑供应链,食材安全,效率何在。像我认识个厂商,准备试点一批自动售卖汽车,那得每台车装两个冰箱,一个炸鸡自动贩售机——你说这要是出了啥毛病,修裁还得看技术。反正我觉得,车企试图捡拾用户粘性,它们脑袋转得很快,但真正实现搞定,还是要看能不能把用户的期待变成惯。

哦,差点忘了问:你觉得,未来这种多场景结合的模式,会不会变成标配?还是这一切都还是另类尝试?我自己还在思考,就是觉得,汽车不再只是用完即弃的交通工具,它承载的可能比我们想象的要多得多。只是不是所有车企都知道怎么把这些变成常态。

嗯,或许是我太主观了。你们会不会觉得,这样的变形其实可能会催生出一批新行业?比如:充电站旁的快餐摊贩、汽车场景下的文化体验店……这些细节,才是真正在地图之外,定义用户使用场景的东西吧。

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—— 反正,未来我可能还会继续盯着这些新场景,看它们是不是能激发一些意外惊喜。对了,大家觉得,除了充电站旁边卖汉堡,未来还能搞点啥第二空间出来?

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