一辆探岳二手车到底值不值得入手?这个问题最近被问得太多了。
身边老王刚买了台2022款380TSI四驱豪华版,落地17万,开了三个月逢人就夸。隔壁老李却买了台2019款330TSI,现在天天为颗粒捕捉器堵塞的事儿跑修理厂。
同样是探岳,差距怎么就这么大?
说实话,探岳在二手车市场确实算个"热门选手"。一汽-大众的招牌摆在那儿,德系底盘的调校功底,加上空间表现不错,自然吸引了不少家庭用户。
但问题也恰恰出在这儿——市面上的探岳年款跨度大,从2019款到2024款都有,动力系统有1.5T、2.0T低功、2.0T高功,还有插混版本。配置更是五花八门,什么豪华型、尊贵型、旗舰型,看得人眼花缭乱。
这就导致很多人买车时一头雾水。有人觉得年份越新越好,结果预算不够只能买低配;有人图便宜淘了台老款,结果后期维修费用高得吓人。
说白了,买二手探岳这事儿,不是简单的"看车龄、看公里数"就能搞定的。
得先搞清楚一个核心问题:这车到底适不适合你?
探岳的定位很明确,中型SUV,轴距2731mm,后备厢常规容积就有506L。这意味着什么?家里有老人孩子,周末想带着一家人出去转转,或者偶尔需要拉点大件物品,它都能应付。
动力选择也算丰富。1.5T版本,匹配7速双离合,日常城市代步够用,油耗能控制在8-9L左右。2.0T低功版本,186马力,家用绰绰有余,跑高速超车也不费劲。2.0T高功版本,220马力,动力储备充足,想要点驾驶乐趣的话可以考虑。
但有个现实得承认:探岳不是那种特别激进的车。
它的底盘调校偏舒适,过减速带时悬挂能把大部分颠簸过滤掉,但激烈驾驶时侧倾会比较明显。动力响应也是循序渐进的风格,不会给你那种一脚油门窜出去的刺激感。
所以如果你是年轻人,喜欢开快车,追求操控感,那探岳可能不是最佳选择。但如果你30岁出头,成家立业了,需要一台能装能跑、开着稳当、家里人坐着舒服的车,探岳就挺合适。
预算方面,二手探岳的价格区间大概在8-20万元。车龄3-5年的主流版本,成交价多在12-18万这个范围。这个价位段,竞争对手不少,途观L、昂科威、汉兰达都在这个圈子里。
但探岳有个优势:保有量大,后期维修保养方便,配件价格相对透明。
换句话说,就算你买了台二手车,后续用车成本也不会太离谱。普通保养四五百块,大保养一千出头,在同级别里算是中规中矩。
接下来说年款选择,这是很多人最纠结的地方。
2022年8月,探岳来了次中期改款,这是个关键节点。
改款之后的车型,发动机换了新的,全系标配了10.3英寸的中控大屏,还加上了L2级驾驶辅助系统。更重要的是,质量稳定性有了明显提升。
所以2022-2024款,是目前二手市场上最推荐购买的年份段。这几年的车,车龄不算老,配置不落伍,质量问题也少。特别是2023-2024款,很多车主开了一两年就置换了,车况普遍不错,价格又比新车便宜好几万。
具体来说,2023款380TSI四驱豪华版,市场价大概在16-18万之间,这个配置性价比最高。有全景天窗、真皮座椅、电动后备厢、自适应巡航,家用完全够了。如果预算充足,可以考虑2024款的旗舰版,配置更丰富,但价格也得奔着20万去了。
2021款全系怎么样?也能买,但得看具体情况。
2021款没赶上中期改款,配置上会稍微逊色一些,屏幕小点,驾驶辅助功能也没那么全。但好处是价格便宜,同样配置的车,比2022款能便宜一两万。
如果你对配置要求不高,更看重性价比,那2021款的380TSI四驱豪华版也是个不错的选择。市场价大概在13-15万,车况好的话,开个五六年没啥问题。
不过有两个版本需要谨慎考虑。
一个是2020款的GTE插混版。插混车本身没问题,但二手车就得格外注意电池状况。电池衰减多少?充电速度还行不行?有没有维修记录?这些都得仔细核查。而且插混车的保值率普遍不如纯燃油版,后期想卖的话价格会比较吃亏。
另一个是2021款330TSI两驱版。1.5T发动机,两驱系统,动力偏弱,保值率也一般。除非预算真的非常紧张,否则不太建议买这个版本。多花一两万,直接上2.0T,无论是驾驶感受还是后期保值,都会好很多。
有些版本,直接建议你绕开。
2019-2020款的330TSI版本,也就是搭载1.5T发动机的那批车,在车主论坛和投诉平台上,关于颗粒捕捉器堵塞的投诉特别集中。
颗粒捕捉器堵了是什么感觉?发动机故障灯亮,动力下降,油耗飙升,严重的话还得进厂清洗或者更换,费用少则几千多则上万。老李那台车就是这个问题,买的时候觉得便宜,结果后期维修费用都快抵上当初省下的钱了。
2019款380TSI版本也不太推荐。倒不是说这个版本质量有多差,主要是车龄太长了,到现在都快六年了。六年的车,各种橡胶件、油液、易损件都开始进入老化期,后期维修频率会明显增加。
而且2019款的配置放到现在看,确实有点过时了。没有大屏,没有辅助驾驶,连个倒车影像都得自己加装。这些东西虽然不影响开,但用起来确实不方便。
说完年款,再聊聊配置选择。
探岳的配置版本很多,但核心就三个:豪华型、尊贵型、旗舰型。
豪华型是主销版本,配置够用,价格合理。真皮座椅、全景天窗、自动空调、倒车影像这些基础配置都有,家用完全没问题。
尊贵型比豪华型多了什么?主要是一些舒适性配置,比如前排座椅加热、方向盘加热、电动后备厢、自适应巡航。如果你在北方,冬天开车,座椅加热和方向盘加热还是挺实用的。
旗舰型就是顶配了,配置拉满,什么矩阵大灯、Harman/Kardon音响、全景影像、并线辅助、主动刹车全都有。但问题是价格也贵,二手车市场上,旗舰版的价格往往比豪华版贵三四万。
多花这三四万值不值?得看你的需求。
如果你经常跑长途,或者对驾驶辅助功能比较依赖,那旗舰版的配置确实能提升不少用车体验。但如果只是日常代步,周末带家人出去转转,豪华版完全够用,没必要为了那些用不上的配置多花冤枉钱。
还有个细节,四驱版和两驱版的选择。
探岳的四驱系统是适时四驱,平时主要是前驱,遇到打滑或者复杂路况时,后轮才会介入。这套系统应付一般的湿滑路面、轻度越野没问题,但别指望它能像专业越野车那样爬大坡过烂路。
四驱版的保值率确实比两驱版高。
数据显示,同年款同配置的车型,四驱版的保值率能比两驱版高出15%-20%。这意味着什么?假设你现在花15万买了台四驱版,三年后卖车能卖10万;如果买的是两驱版,三年后可能只能卖8.5万左右。
所以如果预算允许,还是建议选四驱版。不仅开着更稳,后期卖车也不吃亏。
市场行情这块,得实话实说。
探岳的保值率在同级别里算中等偏上水平。
第一年保值率大概在70%-75%,第二年60%-65%,第三年55%-60%,第四年50%左右,第五年45%上下。这个数据比不上汉兰达那种"理财产品",但比昂科威、楼兰这些车要强不少。
具体到车型,2023-2024款380TSI四驱豪华版,新车指导价23万左右,现在二手车市场成交价在16-18万之间。2022款同配置的车,成交价大概在14-16万。2021款的话,12-14万比较常见。
这些价格都是市场均价,具体成交还得看车况。如果是准新车,公里数少,维保记录齐全,原车主爱惜车,价格可能会往上浮一两万。反过来,如果车况一般,有过事故,或者公里数偏高,价格也会往下降。
买二手车,车况永远是第一位的。
再便宜的价格,遇到事故车、泡水车,也是坑。所以看车的时候,一定要仔细检查。漆面有没有重新喷过?底盘有没有托底痕迹?发动机舱有没有漏油?这些细节都不能放过。
有条件的话,最好找个第三方检测机构,花几百块做个全面检测。虽然要多花点钱,但至少能把大问题排除掉,买着也放心。
维保记录也很重要。正规4S店保养的车,每次保养都有记录,哪天换的机油,哪天做的大保养,清清楚楚。这种车,后期出问题的概率会小很多。
如果卖家拿不出维保记录,或者维保记录断断续续,就得多个心眼了。
可能是在外面小店保养的,也可能是长期疏于保养。这种车就算价格便宜,也要谨慎考虑。因为一台保养不当的车,后期可能会出现各种各样的小毛病,修起来又费钱又费心。
还有个容易忽略的点,就是保险和过户费用。
买二手车,过户是必须的。过户费各地不一样,一般在几百到一千多不等。保险的话,商业险可以根据自己需求选,但交强险是必须买的。
有些卖家会说"保险还有大半年,可以过户",但实际操作中,保险过户比较麻烦,很多保险公司不愿意办。所以最稳妥的办法,还是买车后重新投保。
综合下来,买台二手探岳,落地费用除了车价,还得额外准备一万块左右的杂费。
这些杂费包括过户、保险、购置税(如果是未上牌的准新车)、车船税等等。有些人只看车价,结果办完所有手续发现超预算了,这种情况要避免。
说了这么多,其实核心就:买二手探岳,优先选择3-5年车龄、维保记录完整、车况良好的车型。
年款上,2022-2024款是首选,2021款也可以考虑,2019-2020款谨慎对待。配置上,380TSI四驱豪华版性价比最高,预算足够可以上尊贵版或旗舰版。
价格方面,合理区间在12-18万,太便宜的车要警惕,太贵的车要考虑性价比。
买车不是件小事,多看多比多问,总没错。
别着急下单,多跑几家车行,多看几台车,把车况摸透了再出手。
毕竟这车要陪你好几年,选对了省心省钱,选错了后悔都来不及。
全部评论 （0）