大车停车困难户的福音！想选大六座SUV的朋友都会担心：车长超5米2，停车怕不怕？极氪9X和岚图泰山这两款就给出了自己不同的解法。
其实说到大六座SUV，你第一反应可能是：够豪华，空间够大，道路上也显得挺有面子。但停车难题总让人头疼。尤其是车长超过5米2，去哪找个宽敞的车位？或者拐个弯、调个头都成问题。别忽视这点，这是很多家庭考虑大车时绕不开的问题。我身边一个同事，去年买了个泰山，结果跑了几次地下车库，差点把角撞碎。你说，转弯难不难？不难，只要后轮转向，该怎么轻松怎么来。
我刚才翻了下笔记，泰山这款给来了个后轮转向技术，简单讲，就是后轮像个调头的变速器。平时直行稳，一旦需要转弯或者调头，后轮可以同步或者反向转动，转弯半径一下子比传统的车小很多。我去试驾一圈，发现这个贴心配置比我想象中的还要灵活。以前开车停车时，总感觉空间不够或者不够敏捷，现在配合前轮转向，感觉车仿佛变得更精确了。
可是你这个后轮转向是个技术活。不是说有了就一定好。比如说，天冷了，后轮转向的液压或电控系统可能会受影响，可能会有迟钝感，也有人反映过转向手感变得更复杂一些。其实我一开始也觉得很神奇，结果后来问了个维修工，他笑着说：这系统有点像‘技术魔术’，看起来很厉害，但好坏还得看实际磨合。也就是说，虽然它帮你转弯收放自如，但只要系统调节不好，反而带来麻烦。
反过头想，极氪9X用的就是智能泊车技术。这东西，听着酷，不少车都标榜自带，但真正用起来效果咋样？我体验了一次，车子能自己感知空位，甚至还能通过手机遥控泊车。核算一下，百公里油耗在估算的9-10升（不确定因样本少），在城市里算挺经济的。问题来了——你对自动泊车有没有一点点信心？我觉得很多人还是担心：遇到突发状况怎么办？其实还好，极氪的系统标配多重传感器，几乎可以检测到比人更细腻的障碍物。可它能否一定比你手快，这个我还没有下单验证。
讲到细节，我刚才翻了下相册，发现极氪做工细节还是挺精致的。复杂的电子线束整理得很整齐，没有乱跑的线头，也没有点燃我的存疑点。只是这个智能泊车在某些场景下真的挺方便，比如地下车库狭窄的空间下，返向调头没那么灵活的朋友可以体验一下。而且只要系统反应快，技术成熟了，停车这种事就变成点点点+走人。还是有人会担心：要是真的系统出错，那怎么办？
这就引出了一个思考：你会不会更相信技术？或者觉得还是得靠自己手动操作？我觉得这心理障碍也挺普遍的。有人说，技术再牛，也别太依赖。其实我也存疑：假如停车场地面不平，传感器被遮挡，系统出问题了，你先挂一挂，还是得靠自己反应快。最近他们还推出了配套的手机APP遥控功能，比较像远程控制，就像用遥控器控制飞机一样，距离不要太远。
极氪9X的智能泊车和泰山的后轮转向，都是为了解决大车停车难的问题。一个是硬件+软件结合的主动调节，一个是被动优化的转向辅助。你说哪个更实用点？我觉得，结合场景就行了。
比如说，如果你经常在狭窄的地下车库折腾，泰山的后轮转向算是即插即用的神器，操作简单，调头灵敏。而如果你是个喜欢把车停得规规矩矩、科技感满满的，把停车视作一件高端享受，那么极氪的智能泊车也许会让你觉得如虎添翼。
还是看你对技术的包容度。没想到吧，我原本还担心庞大的车身会带来停车恐惧症，但现在看来，有的技术真能帮你走得更远。你觉得，用技术减轻停车压力，是否真能让我们敢开大车？或者还有啥新鲜的自动驾驶辅助技术，待我慢慢再挖掘。
有个细节我还记得，朋友说：其实最怕的是车门擦到别的车角线。你知道的，小区地下车库那点空间，尤其是大车，开进去就像一个折磨现场。你会不会觉得，有些技术就像救星，帮你把部分麻烦扼杀在摇篮里面？还是说，自己动手，更有成就感？
就凭这点，都让我觉得，大车停车慢慢变成一种技术娱乐了。你平时会不会在意这些细节？未来的自动驾驶，到底会变成停车助手还是车自己跑一圈的等级？这脑海中总有个疑问：你期待未来是什么样的场景？
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