第四代逸动重庆下线，A+级家轿新样子悄然成型

第四代逸动重庆下线，A+级家轿新样子悄然成型

这两天在重庆，有件事其实挺让人琢磨的。7月31号那天，长安第四代逸动第一台车算是正式下线了。这一幕吧，在厂区里没啥花哨仪式，但气氛却挺微妙。老王——就是负责涂装的那个老技师，还跟我嘀咕：“你说这逸动，从2012年头一回出来，到现在都多少年了？眼瞅着都快200万台卖出去了。”他嘴上嫌麻烦，其实眼神里有点自豪。

印象最深还是当初第一代刚上市那会儿，我还在西南某小县城修车铺混日子。有个外地来打工的小伙，攒了三四年钱就为了买辆属于自己的家轿。他说：“别看是国产，那叫一个皮实耐造。”十来年过去，现在轮到第四代登场，这尺寸一量——4785毫米长、1840宽、轴距2765，这哪还是原先那种紧凑型啊？妥妥A+级水准。销售部小陈私底下和我吐槽，说定价估计不会太离谱，“高性价比”这个词，他们最近嘴边挂得可勤快。

前脸变样不少，用的是他们自己叫“纵横万象”的无边界格栅，两侧大灯细溜溜拉得很长，还有贯穿灯带和发光LOGO。一到晚上停车场，你远远能认出来是它。尾部双出排气加升降尾翼，看着就运动风多些，不过邻居阿姨倒觉得“有点浮夸”，她还是喜欢第二代那个圆润屁股。

内饰部分变化更明显。我试坐了一把，新版座舱用的是最新“天枢智能座舱”架构，中控上悬浮着10.25英寸加14.6英寸两个屏幕，一体化做得挺顺手。不过空调物理按键被省掉，不少老司机还真不太习惯，每次调温度要翻菜单，小李（我们修理厂后生）经常吐槽：开车的时候摸不到按钮心慌。但隔音确实提升不少，据说前排用了双层玻璃，高速跑起来比上一代安静多了。

还有一点冷门配置——主驾座椅通风，加热倒没啥稀奇，但夏天中午暴晒之后坐进去，屁股烫手的问题解决了一半。这功能以前只在更贵的车型见过，现在慢慢往家用A级也普及开来了。有意思的是，有个北方朋友群里聊起冬天，他抱怨副驾没有加热，“媳妇每次早晨送娃都念叨。”

智能系统方面，这回支持Carplay、HUAWEI HiCar这些主流互联方式，还接入DeepSeek AI语音助手。我亲测过几句四川话指令，它竟然能反应过来，不像之前那些死板语音识别只能听普通话。不过偶尔遇到网络卡顿时反应迟钝，售后师傅解释说后台升级还没完全优化好，让再等等。

驾驶辅助也堆料不少，比如IACC集成自适应巡航、并线辅助这些常规功能都有。据隔壁做物流的小杨讲，他去年提第三代引擎版，每逢节假日高速堵车时候靠这个巡航解放右脚。“但540°全景影像是真香，新手老婆停车再也不用喊我指挥。”

动力总成升级也是亮点之一。这回搭载全球首发500Bar超高压1.5T蓝鲸发动机（听技术员吹牛逼），最大功率141千瓦扭矩310牛米，说是一箱油能跑1000公里。我个人实际体验嘛，大概800-900公里比较靠谱，高速匀速最省油。据维修站赵师傅透露，“这机器耐造，只要不瞎整基本毛病少。”不过配套变速箱冷启动时略有顿挫感，这是新批次通病，据厂家技术员答复后续会推软件包更新解决。

安全方面，全系标配中国十佳方舟笼高强度结构，用料占比77%多，还用了1500兆帕钢材，再结合什么“真五纵五横”布局——其实拆解过才知道，就是加强关键碰撞区域骨架，上次市区有人追尾事故现场看下来，人没啥事儿，就是保险杠换掉完事。不少老司机觉得这种被动安全提升，比花哨电子配置更靠谱些。“铁皮厚薄不是全部，看结构设计，”赵师傅常这么念叨。

闲聊间才发现，其实身边已经越来越多人选逸动车型当家庭第一辆正经轿车。从当年的“中国好车”，一路折腾到如今全球化标准，不只是产品本身进步，更像见证整个自主品牌成长史。有意思的一段插曲：今年春季二手市场，一个三年前的第三代引擎版本转手依旧抢手，本地收购商甚至直接现金提走，说保值率稳稳超过同级合资对手。不信可以去问问二道贩子，都抢破头咯！

至于未来嘛，是不是还能延续辉煌，就等市场慢慢检验吧。今年秋冬交付潮估计又要忙活起来，到时候售后工位怕又要排队喽……

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