近几年，要说咱们普通老百姓家里的大事，买车绝对算得上是一件。
可如今这汽车市场，真是让人眼花缭乱，感觉比挑对象还复杂。
一边是开了几十年的传统燃油车，技术成熟，加油方便；一边是势头正猛的纯电动车，安静省钱，科技感十足；中间还杀出来一个插电混动车，号称能用电也能用油，两全其美。
厂家们的宣传广告铺天盖地，各种技术名词吹得神乎其神，什么续航里程、馈电油耗、三电系统，听得人一个头两个大。
到底哪种车才最适合自己？
很多人卖掉了家里的油车，兴冲冲地换了辆插电混动，本以为是消费升级，开了一段时间后却发现，有些时候，事情并不像想象中那么简单。
咱们今天就不听销售怎么说，也不看广告怎么吹，就站在一个普通用车人的角度，把这三种车掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看它们各自的优势和短板到底在哪里，帮大家理清这笔复杂的“购车账”。
先来说说现在风头最劲的纯电动车。
如果你主要的活动范围就在城市里，每天就是上下班通勤，接送孩子，那纯电动车可以说是非常理想的选择了。
它最大的好处，就是能实实在在地省钱。
咱们来算一笔账，假设一个上班族，每天上下班来回差不多六十公里，一个月开二十二天。
如果开一辆百公里油耗8升的燃油车，按照现在每升8块钱左右的油价算，一个月光是通勤油费就得花掉八百多块钱。
但如果换成纯电动车，家里能装充电桩，利用晚上电价便宜的时候充电，一度电就算六毛钱，百公里耗电15度来算，一个月下来电费也就一百出头的样子。
这一年省下来的油钱，足够给家里添置好几样大件电器了，这笔经济账是非常直观的。
而且，纯电动车在城市里开起来的体验确实好，起步加速快，车里又安静，堵车的时候没有发动机的噪音和抖动，心情都能舒畅不少。
再加上很多大城市给新能源车开了“绿灯”，不限行，免购置税，这些实实在在的便利和优惠，也让纯电动车的吸引力大大增加。
但是，纯电动车的优点有多突出，它的缺点就有多致命。
那就是长途行驶和充电问题。
厂家宣传的六七百公里续航，那是在最理想的条件下测试出来的，咱们实际用车，尤其到了冬天，电池性能会打折扣，再开个暖气，续航里程能掉到标称的六七折就算不错了。
这就导致了严重的“续航焦虑”。
逢年过节开长途回老家，高速服务区的充电桩就成了最抢手的资源，排队一两个小时是家常便饭，好不容易排到了，充电又得一个小时，别人加满油早就跑远了，你还在这儿干等着，那种滋味确实不好受。
更关键的是，如果你的小区没有固定车位，安不了私人充电桩，那纯电动车的用车成本优势就会大打折扣。
外面的公共充电桩不仅价格贵，而且经常需要排队抢位，为了省点钱半夜跑出去充电，反而把生活搞得更累。
所以，纯电动车更像是一个“偏科生”，在城市通勤这个科目上能拿满分，但一旦遇到长途考试，就可能不及格。
正是因为纯电动车有长途短板，插电式混动车（PHEV）才应运而生，它试图扮演一个“全能选手”的角色。
它的设计理念听起来非常完美：在城市里，就用它那一百多公里的纯电续航，把它当成一辆纯电车开，享受低成本和安静的驾驶体验；需要跑长途了，就用发动机烧油，彻底告别续航焦虑。
销售人员也总会拿着那个惊人的“百公里一点几升”的油耗数据来吸引你。
但这里面其实有个重要的前提，那就是这个超低油耗是在电池电量充足的情况下测出来的。
当插电混动车的电池电量用完，进入所谓的“馈电”状态时，情况就完全不同了。
因为车上装了电池、电机这两套额外的系统，插混车本身就比同级别的燃油车重得多。
在没电的时候，那台小排量发动机不仅要费力地驱动沉重的车身，有时候甚至还要分出一部分力来给电池充电，这就好比让一匹小马去拉一辆大车，自然会非常吃力。
这时候的油耗就会急剧攀升，甚至比同级别的纯燃油车还要高。
很多车主反映，在高速上馈电行驶，油耗轻松上到八九升，当初宣传的“省油”优势荡然无存。
此外，两套动力系统的结构复杂性也带来了另一个问题，那就是潜在的故障率和维修成本。
二手车市场的反应最真实，车商在收购插电混动车时往往会把价格压得很低，原因就是担心后续的维修问题，电池衰减、电机故障，这些都比传统发动机变速箱的维修要复杂和昂贵。
当然，我们也要看到，近些年中国自主品牌在插电混动技术上取得了巨大的进步，比如以比亚迪DM-i为代表的新一代技术，就很好地解决了馈电状态下油耗过高的问题，让发动机更多时间工作在高效区间，极大地提升了插电混动车的实用性和经济性，这无疑是中国汽车工业值得骄傲的成就。
最后我们再回过头来看看被很多人认为是“过时”的燃油车。
虽然在智能化和用车成本上，它确实比不过新能源车，但它依然有其不可替代的价值。
燃油车最大的优势就是它的“可靠性”和“便利性”。
遍布全国的加油站网络，让你无论走到哪里，都能在五分钟内加满油，重新出发，没有任何里程上的顾虑。
对于那些经常需要跑长途，或者生活在充电设施不完善地区的人来说，燃油车带来的这份从容和安心，是任何新能源车都无法给予的。
它的机械结构经过上百年的发展，非常成熟稳定，维修保养也简单便宜，随便一个修理厂都能搞定。
在购车价格上，同级别的燃油车通常也比新能源车更便宜，购车门槛更低。
它的问题也很明确，那就是使用成本高，尤其是在油价高企的今天，每次加油都让人心疼。
在城市拥堵路段，油耗更是高得惊人。
同时，在车内的科技体验和智能化程度上，燃油车确实已经落后于时代，车机系统反应迟钝，智能驾驶辅助功能相对落后，对于追求科技感的年轻消费者来说，吸引力正在逐渐下降。
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