你可能不知道，但这就是赤裸裸的现实，电车每公里仅花费0.07元，远低于混动和油车的使用成本，究竟你还会选择哪种出行方式

你可能不知道，但这就是赤裸裸的现实，电车每公里仅花费0.07元，远低于混动和油车的使用成本，究竟你还会选择哪种出行方式

咱们平时开车出行, 可能没太注意过, 其实不同类型的车, 用起来的花销差挺多的。简单来说, 纯电动车每跑一公里, 花费大概就七分钱左右, 混动车呢, 一公里大概要三毛钱, 而咱们常见的燃油车, 一公里就得七毛钱了。

这么一比, 电动车的日常使用成本确实低了不少。

就说现在, 咱们在公交车上, 经常能看到不少刚退休的朋友, 不管天气好坏,刮风下雨, 他们都宁愿坐公交。其实原因大家心里都明白, 主要是觉得现在开车出门麻烦, 停车是个大问题, 不仅难找位子, 停车费还贵, 油费就更别提了, 一直往上涨。

这些顾虑让很多人, 尤其是年龄大一些的朋友, 宁可选择公共交通。不过, 要是有那么一款车, 能把这些烦恼都解决掉, 让大家都能轻轻松松开车出门, 那情况是不是就不一样了呢, 也许你也会心动, 重新加入开车一族。

拿五菱宏光MINIEV马卡龙版来说, 这辆车的设计就是为了城市里平时用方便。它的核心功能和参数都调校得很精准, 特别适合日常通勤, 比如接送孩子, 或者去超市买菜这些生活场景。

首先是车身大小, 它长是3064毫米, 宽1493毫米, 高1629毫米, 轴距是2010毫米。这个尺寸让它在城里开起来特别灵活。它的最小转弯半径只有4.3米, 这意味着你在狭窄的小巷子里穿梭, 或者在拥挤的停车场里找车位, 都非常轻松, 不会觉得笨重。停车也不再是让人头疼的事。

虽然个头不大, 但它是个3门4座的小车, 空间设计得很巧妙。副驾座位有个Easy-Entry的礼让功能, 方便后排乘客上下车。而且, 后排座椅还能按照五五开的比例放倒, 这样就能灵活地腾出更多储物空间。

平时买买东西, 载点小件行李, 这些基本的装载需求都能满足, 实用性很强。

在电池续航方面, 这车装的是一块17.3度电的电池, 充满电后, 按照官方的测试标准, 能跑215公里。这个续航里程对短途出行来说完全没问题, 像平时上下班, 接送孩子, 或者在城市周边转转, 都够用了, 不用老是想着充电的事儿。

它还支持直流快充和家里的慢充, 用快充的话, 大概35分钟就能从30%充到80%, 平时在家或者单位充个电也很方便。

说到开起来的感觉, 它用的是后置电机, 最大功率有30千瓦, 最大扭矩是92牛·米, 最高时速能跑到100公里。这车开起来动力输出很平稳, 不会突然加速或减速, 就算刚拿到驾照的新手司机也能轻松驾驭, 不会觉得难开。

安全配置方面, 这款车把基础的安全都考虑到了。主副驾驶座都有安全气囊, 还有防抱死刹车系统和电子制动力分配系统, 倒车的时候也有雷达辅助。虽然没有那些特别高科技的自动驾驶功能, 但作为一辆平时代步用的小车, 这些实用的安全配置已经足够了, 能保障日常开车的安全。

最后是价格, 2025款马卡龙版的官方指导价是4.08万元。而且, 如果再叠加一些地方的购车补贴, 实际到手价还会更低。在入门级的电动车市场里, 这辆车的性价比真的很高, 对于预算有限, 又想拥有一辆自己代步车的朋友来说, 是一个非常划算的选择。

有了这样一辆小车, 出行顾虑少了很多, 像开车难, 停车难, 费用高这些问题也迎刃而解了。

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