说实话，现在的豪爵是真的学坏了。 而且学的还不是一般厂家—— 学的是铃木的真传。
铃木这些年最擅长什么？ 一小改动，大续命。
一个小R换个缸头，加个可变气门技术， 立马又能堂堂正正再卖五六年。
现在豪爵—— 这一套已经吃透了。（文章信息及图片来着机车大V，大连老六哥）
重磅爆料：TR300迎来史诗级进化版本
在这里小编直接给大家放个狠料。
豪爵TR300，马上要迎来一次堪称换代级别的升级：
增加AMT自动换挡系统 、 传动方式从链条升级为皮带传动
你没听错—— TR300要变自动挡巡航了。
专利图已经挂出来了，结构非常清楚， 这套就是妥妥的AMT自动变档技术方案。
换挡不用捏离合，系统自动控制离合与齿轮切换， 兼顾机械传动效率和自动化舒适性。
一 懒人快乐器正式上线。
链条下岗，皮带接班，逼格直接起飞
这次升级还不止是换挡方式。
原本的链条传动，直接被皮带传动取代。
好处有多明显？
更安静 、 更干净 、 维护成本更低、 高端巡航范儿直接拉满
从工具车气质，一步进化到精致巡航路线。
豪爵这波，真的是奔着“质感升级”去的。
发动机？闭着眼都知道是哪台
至于动力平台，说实话都不用看。
我闭着眼都能猜中—— 还是那台GSX250同源发动机，也就是现在TR300用的这套。
稳定、耐造、成熟度极高。 豪爵的风格从来不是激进换平台，而是围绕成熟动力无限深度进化。
这一点，也跟铃木如出一辙。
现在买TR300？真没必要了
说句实在话， 如果你最近正打算入手现款TR300——
我劝你先忍一忍。
等自动挡＋皮带传动版本一出来， 现在这套链条手动挡，分分钟就成“老款库存”。
说夸张点： 现在买，等于刚提车就被时代抛弃。
价格会不会暴涨？大概率不会
很多人担心升级这么多会不会加价严重。
但从成本角度看：
AMT系统加皮带传动， 实际制造成本增加真不算离谱。
我个人预估—— 五六百块钱级别浮动非常合理。
豪爵要做的是产品续命和竞争力拉升， 而不是把价格顶飞。
总结一豪爵现在已经彻底掌握了一门技术——用最小升级，创造最大产品周期。
自动挡＋皮带传动这一刀下去， TR300至少还能再战好几年。
不得不说， 这波操作——真的很铃木。
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