毫无疑问，肯定会造成冲击。
作为燃油车车主，本来我对燃油车的态度是“未来会长期存在，和电动车五五开”的态度。
尤其在电车国补退坡，购置税增加的前提下，这个观点更是一直坚持。
但看到迪子新发的一系列技术，讲真我有点坚持不住自己的观点了。
请注意，我不是说因为闪充这一个功能，就能彻底颠覆燃油车的格局，而是因为：电车开挂了。
电车这些年的技术发展，比燃油车快多了，用“开挂”来形容毫不过分。
电车带来的驾乘体验，也完全不逊于燃油车，甚至电气化带来的智能体验，彻底重塑了现代人对车的看法。
很多人没意识到，但各位：中国的电动车正在重新定义汽车二字，包括汽车的形象，汽车的功能，汽车的边界....
你现在去问00后，BBA的影响力很低了，10年后你再去问10后，估计BBA已经是路边一条...
而这些，都离不开电车技术的进步。
这次迪子发布会后，我在各个平台看普通用户的反馈，我发现很多人，还在用3年前，甚至5年前的眼光看电动车。
你跟他说充电快，他就说会损伤电池；
你跟他说技术进步了，不仅不会损伤电池，迪子还给了更好的质保政策，他就说充不满；
你跟他说现在能9分钟充到97%，剩下3%是留一点冗余给动能回收，他就说低温充不了；
你再给他看低温只快3分钟的视频，他就说对电网的压力大；
你跟他说这套装置不靠电网，可以储能，他就说新增电桩浪费资源；
你再解释也不用完全新增，可以改进老桩，而且速度很快，他就说充电肯定贵；
你再说首年免费，价格和其他一样，他就装死了.........
真的各位，这不是玩笑，也不是段子。
我已经遇见好多个这样的人了，哪怕我回复了，他最后来一句：哼，反正我不买电车，你多买点。
好吧~_~要不是我油车贬值太多，加上没钱，我肯定买电车。
这两年我已经让身边的家人朋友买了好几辆比亚迪了。
对于农村人来说，一辆比亚迪海鸥，8万就能拿下，这在以前是难以想象的事情。
什么是技术普惠？
这TM才是真正的技术普惠。
我知道，很多人还是对电动车有疑问。
比如，电动车碰撞燃烧爆炸的速度更快，也更猛烈。
这是事实，但不代表技术进步解决不了这个问题。
第一代刀片电池的时候，迪子用针刺实验证明了，电池也可以做得安全。
第二代刀片电池，迪子再次用更严格的针刺实验，甚至边充电边针刺，进一步增强了电池的安全性。
那有没有可能，未来某一天，电车电池的安全性会比油车油箱的安全性还要高？
而且随着智能驾驶技术的进一步发展，电车的安全性是完全有可能超越油车的。
低温工况续航低，充电慢，这个最大的石头，已经被搬走了。
横亘在电车面前的难题又少了一个，油车党能用来踩电车的理由，又少了一个。
我看到王传福说了一个很有意思的理论，叫电动化的上半场结束了。
我想一定程度上，也代表着他，和比亚迪，对这些问题的思考。
那对于比亚迪来说，未来几年，肯定会在电动车的下半场里，开始厮杀。
我们没能看到油车百花齐放的年代，但有幸能看到电动车崛起的盛景。
我已经开始期待了。
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