在25-30万这个价位区间，想买一台大空间家用又兼顾商务需求的MPV，选择其实不少。
但如果再加上“省油”“配置高”“智能化”这些条件，能打的车型就屈指可数了。
最近试驾的比亚迪夏，恰好把这些需求都拿捏住了。
外观：沉稳大气，细节实用
比亚迪夏定位中大型MPV，车身尺寸够大——长5145mm、宽1970mm、高1805mm，轴距3045mm，比同价位的奥德赛、GL8 ES陆尊更宽更高，空间表现自然更占优势。
前脸延续了比亚迪“龙颜”设计语言，黑色车漆搭配大尺寸格栅，气场不输豪华MPV。
LED大灯带自适应远近光功能，夜间行车更安全。
侧面是标准的MPV造型，线条流畅，双侧电动侧滑门全系标配，高配还支持感应开启，搬东西时腾不出手也能轻松开门。
轮胎用的是米其林e·PRIMACY系列，主打静音和节能，规格235/60 R18，兼顾舒适性和经济性。
车尾设计简洁，中国结造型的尾灯辨识度高，电动尾门也是全系标配，搬行李更方便。
内饰：豪华感足，配置拉满
坐进车内，夏的豪华感比很多30万级合资MPV更强。
中控台用了大量软质材料包裹，搭配缝线和金属饰板，质感不错。
三块屏幕是亮点：12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸副驾娱乐屏（带防窥功能），以及15.6英寸可旋转中控大屏。
车机系统是比亚迪的DiLink，操作流畅，支持分屏显示，常用功能可以自定义排列，用起来顺手。
中控台保留了实体按键，包括驾驶模式切换、自动泊车、音量调节等，开车时盲操更方便。
座椅方面，前排填充厚实，主驾带8向电动调节+4向腰托+按摩功能，副驾4向电动调节。
中排是两张独立航空座椅，支持电动调节腿托、靠背角度，还有一键躺平模式，加热、通风、按摩全配齐，长途乘坐不会累。
第三排空间比很多7座SUV强，178cm的成年人坐进去，膝部还有余量。
座椅还能前后滑动和调节靠背角度，灵活性不错。
最实用的是第三排可以完全翻折放平，后备厢容积能从470L扩展到2036L，放自行车、露营装备都没问题。
动力：混动省油，续航破千
夏搭载1.5T插电混动系统，发动机最大156马力，电机200千瓦，综合动力够用。
电池有20.39kWh和36.6kWh两个版本，纯电续航分别是100km和180km（CLTC标准）。
满油满电情况下，180km版本综合续航能跑1060km，长途出行不用频繁加油。
日常开起来，电量充足时优先用电，安静又省油；急加速时发动机介入，动力响应快。
亏电状态下，系统会自动切换混动模式，油耗依然比纯燃油车低。
底盘调校偏舒适，过坑洼路面滤震不错，不会像某些MPV那样“开船感”明显，转弯半径只有5.7米，市区掉头灵活。
智能驾驶：标配高阶辅助
夏全系标配比亚迪DiPilot 100智驾系统，基于纯视觉方案，支持高速和快速路导航辅助驾驶，能自动变道、上下匝道、跟车距调节，长途驾驶能减轻疲劳。
虽然比不上特斯拉FSD，但在同价位MPV里已经是第一梯队。
竞品对比：性价比突出
和同价位的传祺M8宗师、腾势D9、别克GL8 ES陆尊相比，夏的优势在于：
1. 混动省油：插混系统油耗低，长途续航更长。
2. 空间灵活：第三排可折叠，载物能力更强。
3.配置更高：全系电动侧滑门、高阶智驾、后排娱乐屏等，入门版就很能打。
适合谁买？
家庭用户：7座刚需，想要省油、空间大的MPV。
商务接待：二排航空座椅+后排配置，档次感够。
露营爱好者：后备厢能装，混动系统支持外放电。
总结
比亚迪夏在25-30万价位里，算得上“水桶型”选手——空间大、配置高、省油、智能化不错，没有明显短板。
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