你知道吗，路虎这次真是下了狠心——揽胜家族迎来了第五位成员，名字叫揽胜GT，而且它是家族里头第一台溜背造型的，也同样是第一款基于全新EMA平台的纯电揽胜。
说到EMA平台——这是捷豹路虎为下一代电动化车型准备的模块化架构。官方说，这个平台能给揽胜GT一个平整的座舱地板和更优化的空间布局。剧情有点反转：最初它被规划成多动力兼容的架构，后来改为纯电专属，现在又宣布会支持插电式混合动力。至于揽胜GT本人，起步阶段只提供纯电版本，后续会新增全混合动力（HEV）选项。生产地点也定了，在英国哈利伍德工厂跟其他车共线生产。
外观上，揽胜GT把家族那种方盒子SUV轮廓给彻底颠覆了。第一次用上溜背式车身，车顶从B柱后面顺着弧线平滑收尾，车长接近揽胜运动版，但姿态更低更趴。路虎自己甚至说，这是“有史以来最像汽车、同时又性能无可匹敌的揽胜”——听起来很自信。
现在路上看到的还都是伪装车，不过这伪装也做得挺有意思。是路虎内部创意团队设计的定制伪装，灵感来自盖登周边的地形轮廓，金色图案像流水一样覆盖车身，带出一种豪华旅行的气质。
真正的看点在内饰——这是第一次向全球公开。设计走极简路线，用了全新单屏设计，取代了传统的仪表盘布局。车内有一条隐蔽的通风口横贯驾驶舱，形成干净的水平线，延续了揽胜一直以来的设计基因。仪表板用一整块编织织物包裹，手感和结构都不错，还巧妙地把扬声器藏起来。实体按键几乎被取消，换挡机构搬到转向柱的拨杆上。后排则因为纯电平台的优势——地板纯平，腿部空间多了很多冗余。
性能方面，官方还没放出很明确的数据，但能确认的是，揽胜GT基于800V高压架构。预计会用双电机四驱，零百加速有望跑进4秒级。以“GT”这个名字来看，应该会把长途驾驶和运动化体验放在很重要的位置。更详尽的参数会在年内公布，量产交付预计在2027年。
揽胜GT的出现，对路虎来说既是一次自我突破，也像是在纯电时代交出的一份正式答卷——说实话，挺让人好奇下一步会怎么走的。
本文作者为 踢车帮 晞贝
